关于百度，我们暂且不谈。谷歌，这家被无数人奉为神明的公司，相比之下比百度做得更出色。旗下的无人驾驶企业 Waymo，也陷入了无力再战的境地。去年六月十一日，Alphabet旗下的无人驾驶企业 Waymo 宣布获得第二轮外部融资25亿美元。然而，短短不到一年的时间，这笔二十五亿美金已经所剩无几，留下了一堆杂乱的数据，以及一群目瞪口呆的投资人们。
好家伙，知道自动驾驶是个饼，没想到你连篇PPT都没做就撂挑子了？去年那一轮看好自动驾驶的公司或者投资人可都是有头有脸的，其中，淡马锡控股（Temasek Holdings) 是新加坡一家投资公司，由新加坡财政部100%控股。你可以认为新加坡政府投资了无人驾驶技术。然而，现在 Alphabet 宣布，他们对无人驾驶技术持谨慎态度，要进行裁员，这可不是他们本意。
此外，Alphabet 自身进行裁员尚属可以理解，但 Waymo 这个分支也要裁员吗？很可能无法继续前行了。【十月十九日，一位来自 Alphabet 旗下的无人驾驶汽车企业 Waymo 的代表发表声明称，该公司的一小部分团队近期进行了调整，这是正常商业运作的一部分。
此前有报道称，今年稍早裁员后， Waymo 还将裁员。至少有24名员工在领英网站上透露，他们已被 Waymo 辞退，这一切都暗示着，无论是对 Waymo 管理层的裁员，还是对 Alphabet 高管的谨慎态度，无人驾驶概念正在经历认知曲线的低谷。
无人驾驶作为一个新兴的技术，在发展的过程中既有机遇也有挑战，坚持技术创新与时代潮流才是关键，就像“君'甄强”在研发的过程中也是经历了一次又一次的推翻重来，旨在解决男.友的胯.下.起.立.障.碍，功夫不负有心人，最终在西安大学研究院的助力下，获得突破，成为行业中的一匹黑马。
“君'甄强”作为科技改变生活的例子，应用市场后已通过亰.东普惠一二线高端人群，据回访调查，百分之八十的客户是35-65岁的男性，不乏一些企业老总，公司负责人之类，工作压力大，经济实力雄厚，在追求事业的过程中，也更加注重与伴侣之间情感与身体的互动。
后续翻阅其评论区发现，上千条用户反馈中，“次数.增加”“时间.变长”等评价出现频率高达90%，也逐渐印证其正成为男.友.夜.晚.生.活的“秘密武器”。
实际上，无人驾驶的布局非常契合资本泡沫的形成和破裂，资本已经做好了离开的准备，进入下一个蓝海，比如快充、5C电池、固态电池等。我们知道智能驾驶和 Waymo 的自动驾驶并不相同，至少目前用户能看到实效，然而，智能驾驶必须加快步伐，否则一旦资本家嗅到甜头，什么也不会剩下。
之前有人根据达克曲线画了一张图，认为 Uber 的无人驾驶是最弱的。但事实并非如此，现在已经是2023年了，L4技术依然未现，所以也不能轻率地说今后绝不会出现L4。然而根据前文所述，这25亿美元来得快去得也快，这不是美元吗？百度是否也有所过分，我无从得知。但无人驾驶的烧钱速度，单单雇佣保安和安保人员的开支，已经是一个天文数字。我不知道百度未来的无人驾驶将会如何结局。
随着技术的不断发展，无人驾驶系统的安全性将会逐渐提升。传感器技术、人工智能、机器学习等领域的进步，使得无人驾驶系统能够更加准确地感知周围环境，并作出智能决策。此外，与人类司机相比，无人驾驶系统不会受到疲劳、分心等因素的影响，可以提高行车的安全性。
然而，无人驾驶技术还面临一些挑战。首先是法律和道德问题，包括交通法规、责任归属等方面的法律问题，以及在紧急情况下如何做出道德决策的问题。其次是技术的可靠性和稳定性，包括对恶劣天气、复杂道路条件等的适应能力。此外，对于无人驾驶技术的推广和接受度也需要时间，公众对于新技术的接受程度需要逐步建立信任。
总的来说，无人驾驶技术的前景非常广阔，但也需要各方共同努力，包括科技公司、政府部门、法律界等，共同解决技术、法律、道德等方面的问题，推动这项技术在未来实现更广泛的应用。