最近，新能源汽车行业又有新动向——
“小米SU7”上市后，频频登上热搜榜。鲜有人知的是，小米汽车杭州唯一的交付中心坐落在杭州钱塘（新）区梦马汽车港。
钱塘，为何受到新能源汽车商的青睐？这与钱塘多年来积淀的产业“特质”不无关系。作为全省新能源汽车及零部件产业集群核心区，钱塘汽车及零部件产业发展势头迅猛。
当下，全球新能源汽车产业发展正处“十字路口”，面临诸多的不确定性和潜在风险，汽车零部件企业如何从“新”出发，在市场竞争中立于不败之地？从深耕华东市场十年，产值依然保持稳步增长的杭州海德世拉索系统有限公司即可窥见一二。
扎根
今年春天，杭州海德世拉索系统有限公司启动超2万平方米二期厂房建设，迈向下一个发展阶段。这家已扎根钱塘（新）区十年的汽车零部件制造企业，依然生机勃勃。
“2020年，2亿元；2023年，4.3亿元；2024年，计划突破5亿元。”逐年递增的销售额，杭州海德世总经理裴建峰熟记于心，而这，也是他时刻保持奋进者姿态的底气。
作为大陆汽车拉索系统龙头制造企业，其总部重庆海德世拉索系统集团有限公司仅车门玻璃升降器这一款主导产品就占据全国市场份额的20%以上。2014年，该企业瞄准了占据中国汽车产量30%以上的华东区域市场，并选址杭州成立分公司，落户当时的杭州经济技术开发区前进工业园，距离长安福特汽车有限公司杭州整车厂不远处。
彼时，“企业所在的区域处于待开发状态，一片荒芜。”裴建峰回忆，“当时商务宴请，都要跑到20公里之外。”
十年来，企业伴随着钱塘从“荒芜”走向“绿洲”。2019年，杭州大江东产业集聚区与杭州经济技术开发区合并，杭州钱塘新区成立。
随着江东大道、钱塘快速路、地铁8号线的陆续开通，钱塘“拉近”了与主城区之间的距离，也打开了汽车及汽车零部件产业蓬勃发展新局。
“钱塘新区成立，在我看来，不仅仅是一座城市的有机更新，更是推动制造业进入高速发展期。”裴建峰说。长安福特、广汽乘用车、吉利汽车，沿着杭州海德世延展合作商的轨迹，钱塘整车企业“落地史”清晰可见。
在整车龙头企业的带动下，钱塘初步形成了“一核、三擎、多点”的汽车产业总体布局，集聚3家整车厂、70余家规上汽车零部件及相关联企业，并在全域多个点位打造科创引擎和汽车服务中心，持续完善“研发-生产-供应-销售-服务”的全链条汽车产业生态体系。
截至2023年，钱塘的汽车及关联制造产业产值达1139亿元，实现汽车产量23.24万辆，占杭州市80%以上，稳坐杭州汽车产业主平台地位。
如此产业生态下，杭州海德世也迎来发展的“春天”：2021年以来，杭州海德世“逆市上扬”，实现了销售收入年平均增幅27.6%的发展业绩。
求变
2024年，新质生产力成了热门话题。当裴建峰再次听到“新质生产力”一词时，已不觉得陌生。习惯于接收新鲜词汇的他，如同“高质量发展”“元宇宙”等热门词汇的出现一样，第一时间去了解其中涵义。
“站在企业的角度来看，只有拿到客户订单才能生存。”裴建峰说，“发展新质生产力就是一种企业长久生存之道，其中涵盖的高科技、高效能、高质量，与海德世多年追逐的企业发展方向不谋而合。”
高科技背后的技术创新，是杭州海德世在纷繁复杂的经济环境和产业新形势下，依然能够保持平稳增长的密钥之一。
随着钱塘汽车零部件产业日趋壮大，在推动企业拓宽合作市场的同时，也促使着企业不断迭代更新。
“要想立于不败之地，必须‘提前布局、抢占先机’。” 裴建峰认为，企业若想行稳致远，必须要有一定的技术迭代能力，通过持续的技术投入和产品创新，才能夺得市场竞争优势。
近年来，世界经济低碳化转型带动全球新能源汽车市场需求持续增长。早在2017年，作为传统燃油车供应商的杭州海德世，就在为新能源汽车的井喷式发展做足准备。在大陆提出“双碳”目标后，裴建峰捕捉到一个重要信息：企业或将迎来更大范围的市场合作。“无论是传统燃油车还是新能源汽车，我们所生产的车门玻璃升降器、电动后背门开闭系统等属于汽车的共性产品，只要是整车车企均有需要。”
2019年2月，杭州海德世嗅到市场先机，与横空出世的新能源汽车品牌极氪合作，成功开发当时市面上高端合资车专属配置的车门无框玻璃升降器，通过技术助力国产新能源品牌价值提升，实现新能源赛道“突围”。
“根据客户需求研发新产品，是我们一直恪守的行业惯例。于新能源车企而言，更注重以场景定义产品。”其后的两年里，自主品牌车企的数十款车争相模仿，配置无框升降器产品，这也让企业收获了一波“市场红利”。
此后，除了服务长安马自达、杭州福特等传统燃油车，杭州海德世也陆续成为蔚来、理想等新能源汽车品牌的主机厂配套供应商。
眼下，电动化、智能化、网联化、共享化正成为汽车产业发展新趋势。杭州海德世也尝试参与其中，目前正在与一车企联合研发电动厢门开闭系统（PTG）。“可能不久后，下一个引领市场的创新产品又将诞生了！”裴建峰说。
跨越
今年3月，在杭州海德世十周年庆活动上，裴建峰立下了一个“flag”：下一个五年，力争将企业产值从5亿元提升至10亿元，实现跨越式发展。
跨越发展，源自逐年递增的订单量。数据显示，2023年，浙江新能源汽车产能首次突破60万辆，达62.30万辆，占全国份额6.5%。将目光聚焦钱塘，不少整车制造工厂自动化率不断提升，汽车产量逐年递增，这就意味着，所需的汽车零部件产量同步递增。
十周年庆当天，杭州海德世二期厂房正式开工建设。“随着订单量上涨，一期厂房的产能规模已无法支撑企业发展。”裴建峰介绍，“我们将在二期厂房建设上加大智能化设备投入，并逐步完善以数据分析系统融入管理决策的数字化手段。”预计今年年底，一个更加“智慧”的工厂将大幅提升企业生产效率，实现产业提质增效。
跨越发展，依托高效能的管理机制。“为避免高速发展期出现‘头和身子’被拉得过长的问题，企业需要提前防范和识别客户以及相关方的潜在风险。” 裴建峰提到，这就促使着企业构建更加科学、高效、多元的现代化管理模式。
前沿技术只有真正转化为产业的现实生产力才是有效的。当下，杭州海德世正加快搭建生产管理系统、供应商管理系统、人力资源管理系统等数字分析系统，不断完善决策机制，以数字赋能企业管理。
跨越发展，亟需打造高质量的人才队伍。“一直以来，企业一线生产人员比例较大，浙江地区存在人员流动性大的问题，而公司管理层也多为总部下派的模式。”从基层一线晋升为管理层的裴建峰深有感触，他认为，培养本土化的人才干部迫在眉睫。
从整体区域大环境来看，作为省市制造业高质量发展重地，钱塘高技能人才占技能劳动者总量比例居杭州市第一。近些年，钱塘持续加大对技术工人群体的重视，实施技术工人提升、减负、安居、赋能等“四大行动”，精准围绕技术工人全方位需求，探索上线“钱塘技工”数字化平台，给当地企业员工吃下了“定心丸”。
聚焦到企业，高技能人才的培养，更是为新质生产力强基赋能。自2021年起，杭州海德世就将“人才本地化”新理念提升至企业战略的高度，启动“人才干部本土化培育”行动。截至目前，企业的营销部门、生技部门的管理层均由本土化人才担任，其余部门则在大力培养储备干部。
“下一个十年，夯实‘基本盘’，实现从跟跑到并跑再到领跑的跨越式发展。” 从厂房窗口望向正在加快打造世界级先进制造业集群的钱塘（新）区，裴建峰坚信，新一轮发展的春天，正徐徐走来。