最近，新能源汽車行業又有新動向——
“小米SU7”上市後，頻頻登上熱搜榜。鮮有人知的是，小米汽車杭州唯一的傳遞中心坐落在杭州錢塘（新）區夢馬汽車港。
錢塘，為何受到新能源汽車商的青睐？這與錢塘多年來積澱的産業“特質”不無關系。作為全省新能源汽車及零部件産業叢集核心區，錢塘汽車及零部件産業發展勢頭迅猛。
當下，全球新能源汽車産業發展正處“十字路口”，面臨諸多的不确定性和潛在風險，汽車零部件企業如何從“新”出發，在市場競争中立于不敗之地？從深耕華東市場十年，産值依然保持穩步增長的杭州海德世拉索系統有限公司即可窺見一二。
紮根
今年春天，杭州海德世拉索系統有限公司啟動超2萬平方米二期廠房建設，邁向下一個發展階段。這家已紮根錢塘（新）區十年的汽車零部件制造企業，依然生機勃勃。
“2020年，2億元；2023年，4.3億元；2024年，計劃突破5億元。”逐年遞增的銷售額，杭州海德世總經理裴建峰熟記于心，而這，也是他時刻保持奮進者姿态的底氣。
作為大陸汽車拉索系統龍頭制造企業，其總部重慶海德世拉索系統集團有限公司僅車門玻璃升降器這一款主導産品就占據全國市場佔有率的20%以上。2014年，該企業瞄準了占據中國汽車産量30%以上的華東區域市場，并選址杭州成立分公司，落戶當時的杭州經濟技術開發區前進工業園，距離長安福特汽車有限公司杭州整車廠不遠處。
彼時，“企業所在的區域處于待開發狀态，一片荒蕪。”裴建峰回憶，“當時商務宴請，都要跑到20公裡之外。”
十年來，企業伴随着錢塘從“荒蕪”走向“綠洲”。2019年，杭州大江東産業集聚區與杭州經濟技術開發區合并，杭州錢塘新區成立。
随着江東大道、錢塘快速路、地鐵8号線的陸續開通，錢塘“拉近”了與主城區之間的距離，也打開了汽車及汽車零部件産業蓬勃發展新局。
“錢塘新區成立，在我看來，不僅僅是一座城市的有機更新，更是推動制造業進入高速發展期。”裴建峰說。長安福特、廣汽乘用車、吉利汽車，沿着杭州海德世延展合作商的軌迹，錢塘整車企業“落地史”清晰可見。
在整車龍頭企業的帶動下，錢塘初步形成了“一核、三擎、多點”的汽車産業總體布局，集聚3家整車廠、70餘家規上汽車零部件及相關聯企業，并在全域多個點位打造科創引擎和汽車服務中心，持續完善“研發-生産-供應-銷售-服務”的全鍊條汽車産業生态體系。
截至2023年，錢塘的汽車及關聯制造産業産值達1139億元，實作汽車産量23.24萬輛，占杭州市80%以上，穩坐杭州汽車産業主平台地位。
如此産業生态下，杭州海德世也迎來發展的“春天”：2021年以來，杭州海德世“逆市上揚”，實作了銷售收入年平均增幅27.6%的發展業績。
求變
2024年，新質生産力成了熱門話題。當裴建峰再次聽到“新質生産力”一詞時，已不覺得陌生。習慣于接收新鮮詞彙的他，如同“高品質發展”“元宇宙”等熱門詞彙的出現一樣，第一時間去了解其中涵義。
“站在企業的角度來看，隻有拿到客戶訂單才能生存。”裴建峰說，“發展新質生産力就是一種企業長久生存之道，其中涵蓋的高科技、高效能、高品質，與海德世多年追逐的企業發展方向不謀而合。”
高科技背後的技術創新，是杭州海德世在紛繁複雜的經濟環境和産業新形勢下，依然能夠保持平穩增長的密鑰之一。
随着錢塘汽車零部件産業日趨壯大，在推動企業拓寬合作市場的同時，也促使着企業不斷疊代更新。
“要想立于不敗之地，必須‘提前布局、搶占先機’。” 裴建峰認為，企業若想行穩緻遠，必須要有一定的技術疊代能力，通過持續的技術投入和産品創新，才能奪得市場競争優勢。
近年來，世界經濟低碳化轉型帶動全球新能源汽車市場需求持續增長。早在2017年，作為傳統燃油車供應商的杭州海德世，就在為新能源汽車的井噴式發展做足準備。在大陸提出“雙碳”目标後，裴建峰捕捉到一個重要資訊：企業或将迎來更大範圍的市場合作。“無論是傳統燃油車還是新能源汽車，我們所生産的車門玻璃升降器、電動後背門開閉系統等屬于汽車的共性産品，隻要是整車車企均有需要。”
2019年2月，杭州海德世嗅到市場先機，與橫空出世的新能源汽車品牌極氪合作，成功開發當時市面上高端合資車專屬配置的車門無框玻璃升降器，通過技術助力國産新能源品牌價值提升，實作新能源賽道“突圍”。
“根據客戶需求研發新産品，是我們一直恪守的行業慣例。于新能源車企而言，更注重以場景定義産品。”其後的兩年裡，自主品牌車企的數十款車争相模仿，配置無框升降器産品，這也讓企業收獲了一波“市場紅利”。
此後，除了服務長安馬自達、杭州福特等傳統燃油車，杭州海德世也陸續成為蔚來、理想等新能源汽車品牌的主機廠配套供應商。
眼下，電動化、智能化、網聯化、共享化正成為汽車産業發展新趨勢。杭州海德世也嘗試參與其中，目前正在與一車企聯合研發電動廂門開閉系統（PTG）。“可能不久後，下一個引領市場的創新産品又将誕生了！”裴建峰說。
跨越
今年3月，在杭州海德世十周年慶活動上，裴建峰立下了一個“flag”：下一個五年，力争将企業産值從5億元提升至10億元，實作跨越式發展。
跨越發展，源自逐年遞增的訂單量。資料顯示，2023年，浙江新能源汽車産能首次突破60萬輛，達62.30萬輛，占全國份額6.5%。将目光聚焦錢塘，不少整車制造工廠自動化率不斷提升，汽車産量逐年遞增，這就意味着，所需的汽車零部件産量同步遞增。
十周年慶當天，杭州海德世二期廠房正式開工建設。“随着訂單量上漲，一期廠房的産能規模已無法支撐企業發展。”裴建峰介紹，“我們将在二期廠房建設上加大智能化裝置投入，并逐漸完善以資料分析系統融入管理決策的數字化手段。”預計今年年底，一個更加“智慧”的工廠将大幅提升企業生産效率，實作産業提質增效。
跨越發展，依托高效能的管理機制。“為避免高速發展期出現‘頭和身子’被拉得過長的問題，企業需要提前防範和識别客戶以及相關方的潛在風險。” 裴建峰提到，這就促使着企業建構更加科學、高效、多元的現代化管理模式。
前沿技術隻有真正轉化為産業的現實生産力才是有效的。當下，杭州海德世正加快搭建生産管理系統、供應商管理系統、人力資源管理系統等數字分析系統，不斷完善決策機制，以數字賦能企業管理。
跨越發展，亟需打造高品質的人才隊伍。“一直以來，企業一線生産人員比例較大，浙江地區存在人員流動性大的問題，而公司管理層也多為總部下派的模式。”從基層一線晉升為管理層的裴建峰深有感觸，他認為，培養本土化的人才幹部迫在眉睫。
從整體區域大環境來看，作為省市制造業高品質發展重地，錢塘高技能人才占技能勞動者總量比例居杭州市第一。近些年，錢塘持續加大對技術勞工群體的重視，實施技術勞工提升、減負、安居、賦能等“四大行動”，精準圍繞技術勞工全方位需求，探索上線“錢塘技工”數字化平台，給當地企業員工吃下了“定心丸”。
聚焦到企業，高技能人才的培養，更是為新質生産力強基賦能。自2021年起，杭州海德世就将“人才本地化”新理念提升至企業戰略的高度，啟動“人才幹部本土化培育”行動。截至目前，企業的營銷部門、生技部門的管理層均由本土化人才擔任，其餘部門則在大力培養儲備幹部。
“下一個十年，夯實‘基本盤’，實作從跟跑到并跑再到領跑的跨越式發展。” 從廠房視窗望向正在加快打造世界級先進制造業叢集的錢塘（新）區，裴建峰堅信，新一輪發展的春天，正徐徐走來。