阔别四年的北京国际车展，对于中国汽车而言很重要，但对于特斯拉却似乎无关紧要。除了已然退出舞台的，几乎所有的汽车品牌都争妍斗艳，在北京车展施展拳脚，且在雷军再次带来一波流量之时，缺席的特斯拉，愈发落寞。
缺席北京车展的特斯拉
这一次的北京车展，偶有听得现场人员讨论——特斯拉好像没有参展。
本以为可以在此等国际级别的车展上一睹Cybertruck芳颜，没料到马斯克不给我们机会。但估计的是，此时此刻的马斯克，正是发愁不已。
刚刚发布的财报显示，特斯拉一季度总营收为213亿美元，同比下降9%，净利润则大幅度下降55.16%。财报公布后，多家投资机构迅速作出反应，纷纷下调特斯拉的目标价。
不说财报，特斯拉的股价亦是早露疲态。2023年12月底，特斯拉股价最高峰时为253美元，4个月后跌至144美元，跌幅达到43%；销量方面，特斯拉一季度同样出现了下滑，全球交付量为38.68万辆，同比下降8.53%。
近期，特斯拉亦被曝出毁约应届毕业生、裁员等不利品牌形象的消息，由此，不免让人揣测特斯拉之所以不参展，与这段时间经营状况不佳有着密切的联系。
实际上，这并不是特斯拉首次缺席A类车展，自从那一次的上海车展车顶维权事件之后，特斯拉就鲜少露面。究竟是担心树大招风维权事件再次上演，还是认为品牌影响较大的情况下，参展与不参展不重要，等等等等，我们不得而知。
雷军正替代马斯克？
特斯拉的销量虽仅仅是微跌，但相较过去的快速增长，形成了明显的差距。反观自主品牌，淘汰的已经淘汰，破产的已经破产，剩余的则是按下了加速键，寻求更多的方式来提振自家的销量。
比较有意思的是，过去马斯克频频在网络露脸，而今随着雷军的入局，马斯克的动作已是越来越少被关注，泼天的流量在雷军个人IP上喷涌而出，并惹得大家争相模仿，以图蹭得一些流量——营销层面，雷军正替代马斯克。
值得注意的是，自3月28日小米SU7上市以来，汽车圈有关雷军和小米的话题从未中断，一旦陷入沉闷之时，便忽然又炸出一个关于雷军或小米的事件，振奋车市。尤其是这次北京车展，即便车企们邀请了不少明星前来助阵，最后整个车展的流量都几乎被雷军一人承包。
为什么会出现这样的局面？我个人认为，过去无论是声量还是销量，作为鲶鱼的特斯拉，都以绝对的优势压制着国内品牌，可谓是“苦特斯拉久矣”；随着华为、小米的入局，营销上刷新了大众的认知，而且雷军所代表的是中国企业家，容易为大家所接受之余，固然也希望合力实现真正的弯道超车。
最后
摆在面前的现实是，小米SU7上市前后，多家车企调整策略应对，就连特斯拉任性地涨价之后，近期也不得不官降1.4万元，减少利润，保证销量。毕竟，雷军透露，小米SU7目前锁单已经超过7.5万辆，其热度，明显远超众多国人奉之为神的特斯拉。
马斯克亲口承认，特斯拉的低价车，即将到来。此举一出，意味着新能源汽车行业的烧钱力度，将继续加大。当然，马斯克顾不得太多。雷军和小米越火，自己与特斯拉就显得越落寞。