赛力斯之所以一直在90附近徘徊不上攻，是因为当前的销量数据不支持。考虑到第6、7周因为春节假期“失真”外，我们研究赛力斯第8周至第16周问界系列的周销量和股价的关系，可以发现，周销量与股价基本上是同步的。
这说明，无论你信不信，大资金就是根据周销量给赛力斯等新势力造车企业定价的，除非你的资金、影响力能够扭转市场认知，否则，只能遵循这种玩法。而且，周销量和股价之间的相关性不是实时的，大约有1周左右的时间差，这里，我就不单独做分析了。
一、以理想汽车为鉴
我们以理想汽车为例子，证明赛力斯的周销量和股价的联动关系并非孤例，从理想汽车的股价和周销量虽然不能保证“周周一致”，但是从长期趋势看，还是一致的。这就说明，从周销量反推股价，应该是没有问题的。
理想汽车在第16周的周销量经历了史无前例的下滑，跌破了5000辆/周的生命线，理想汽车的股价也顺势跌破100元/股的整数关口。L6的新车发布是不大预期的，首先，L6本身销量并没有起来，而且顺势把L7、L8、L9的销量落了下来，再加上MEGA的销量也不及预期，这给理想汽车的股价就蒙上了重重的阴影。
当然，不排除降价促销的政策起效，能够稳住理想汽车的销量和股价。
二、赛力斯未来周销量预测
4月第1至4周的M9产量，根据我的估算，大概是2100辆、4000辆、3600辆、5400辆。从交付量看，4月第3周M9的交付量大概是3000辆左右，这说明，从产量到交付量的时间差大概是1.5周（10天）左右。因此，大致预测，4月第4周（4月22日至28日）M9的交付量为3800辆左右，下周M9的交付量为4500辆左右。
M7的订单量、产销量显然已经触底回升了，预计本周的交付量不会低于上周，也就是2851辆；本周M5的周交付量继续按照160辆计算。也就是说，到了下个星期二，公布的本周问界的周交付量约为6800辆，下周约为7500辆。
我觉得，什么时候问界的周销量破9000辆了，估计问界重新站上110元/股，问题也就不大了。
三、小结
那么，这个时间会很长吗？我觉得应该不会很长，大概到了5月中旬附近，问界M9的周交付量应该可以有6000辆左右，问界M7为2800辆左右，这就差不多9000辆了，余承东宣布，问界新M5将于5月15日开启批量交付，到了5月下旬，问界M5的周交付量至少不输于问界M7，也就是那时候到130左右，问题不大的。
昨天，我和大家说了耐心的事情，其实赛力斯真的不用大家等很久，稍微等等就到了。