賽力斯之是以一直在90附近徘徊不上攻，是因為目前的銷量資料不支援。考慮到第6、7周因為春節假期“失真”外，我們研究賽力斯第8周至第16周問界系列的周銷量和股價的關系，可以發現，周銷量與股價基本上是同步的。
這說明，無論你信不信，大資金就是根據周銷量給賽力斯等新勢力造車企業定價的，除非你的資金、影響力能夠扭轉市場認知，否則，隻能遵循這種玩法。而且，周銷量和股價之間的相關性不是實時的，大約有1周左右的時間差，這裡，我就不單獨做分析了。
一、以理想汽車為鑒
我們以理想汽車為例子，證明賽力斯的周銷量和股價的關聯關系并非孤例，從理想汽車的股價和周銷量雖然不能保證“周周一緻”，但是從長期趨勢看，還是一緻的。這就說明，從周銷量反推股價，應該是沒有問題的。
理想汽車在第16周的周銷量經曆了史無前例的下滑，跌破了5000輛/周的生命線，理想汽車的股價也順勢跌破100元/股的整數關口。L6的新車釋出是不大預期的，首先，L6本身銷量并沒有起來，而且順勢把L7、L8、L9的銷量落了下來，再加上MEGA的銷量也不及預期，這給理想汽車的股價就蒙上了重重的陰影。
當然，不排除降價促銷的政策起效，能夠穩住理想汽車的銷量和股價。
二、賽力斯未來周銷量預測
4月第1至4周的M9産量，根據我的估算，大概是2100輛、4000輛、3600輛、5400輛。從傳遞量看，4月第3周M9的傳遞量大概是3000輛左右，這說明，從産量到傳遞量的時間差大概是1.5周（10天）左右。是以，大緻預測，4月第4周（4月22日至28日）M9的傳遞量為3800輛左右，下周M9的傳遞量為4500輛左右。
M7的訂單量、産銷量顯然已經觸底回升了，預計本周的傳遞量不會低于上周，也就是2851輛；本周M5的周傳遞量繼續按照160輛計算。也就是說，到了下個星期二，公布的本周問界的周傳遞量約為6800輛，下周約為7500輛。
我覺得，什麼時候問界的周銷量破9000輛了，估計問界重新站上110元/股，問題也就不大了。
三、小結
那麼，這個時間會很長嗎？我覺得應該不會很長，大概到了5月中旬附近，問界M9的周傳遞量應該可以有6000輛左右，問界M7為2800輛左右，這就差不多9000輛了，餘承東宣布，問界新M5将于5月15日開啟批量傳遞，到了5月下旬，問界M5的周傳遞量至少不輸于問界M7，也就是那時候到130左右，問題不大的。
昨天，我和大家說了耐心的事情，其實賽力斯真的不用大家等很久，稍微等等就到了。