历时110分钟，4月10日12点50分，位于大渡口区的钓鱼嘴片区1号道路上跨成渝铁路转体桥，顺利实现精准转体。作为该路段施工难度最大的关键性节点工程，此次转体的顺利完成，为全线贯通打下坚实基础。
上午11点，转体工作正式开始。与中心城区实施过的其他转体桥不同的是，钓鱼嘴片区1号道路上跨成渝铁路转体桥，处于半径900m的曲线上，并且还有一定坡度，存在偏心受力。同时，主桥部分为两座长90米的T型刚构桥，单桥重达7000吨，施工难度大。如何让这两座大家伙在不到2小时的时间内，转体幅度达到90度，秘诀就在于这套核心设备。
“它叫做连续牵引设备，我们这次总共布置了两台。”现场一位技术人员告诉第1眼新闻记者。
“就像我们平时小孩玩的陀螺一样，两边把它一抽一拽，整个桥梁就旋转过来了，看起来不是很大，但它却是我们这次桥梁转体的秘密武器，它的张拉力能达到400吨。”重庆市地产集团渝地西部公司钓鱼嘴片区1号路项目经理王宏伟进一步介绍说。
据了解，此次桥梁建设采用转体桥方式进行，是因为桥梁下方就是成渝铁路钓鱼嘴段，在此规划设计转体桥，可以在铁路外侧，事先拼接浇筑好桥体，再通过转体完成对接。在保证施工质量的前提下，最大限度地减少对交通枢纽线的影响。
作为我市规划的长江艺术湾区重要组成部分，中俄文化领域合作标志性项目——重庆柴可夫斯基音乐学院就将在钓鱼嘴半岛建成，而作为半岛南北向主要干道，1号道路建成后的重要性不言而喻。
重庆市地产集团渝地西部公司工程建设部经理杜剑雄表示，接下来，他们将立即进行桥梁的对接，以及道路的附属工程的实施，预计将在九月份实现全线贯通。贯通之后，从大渡口的白家湾立交到钓鱼嘴的腹地，行程将缩短15分钟左右。
（第1眼-重庆广电记者 杨汶霖 张骏凯 特约记者 马月玲）