1981年，4名军火贩子驾驶一架走私机，突然闯入苏联领空，并肆无忌惮的挑衅。暴怒的苏军飞行员驾驶战斗机，连续使用2次“空中撞击战术”，最后，这两架飞机终于同归于尽！
在冷战的阴影下，世界处于紧张的对峙之中。1981年，这一年对于苏联而言，不仅是政治和军事战略的关键时期，也是技术和军事实力的展示窗口。在这样一个背景下，任何未授权的领空侵犯事件都被视为对苏联主权的严重挑衅。
在这个时期，四名来自不同国家的军火贩子，正是在这样的背景下，因一系列偶发而紧张的事件，成为了历史的注脚。
这个故事的开端，源于四名军火贩子的贪婪。他们在两伊战争爆发时，看到了走私军火的巨大利润。这四人，一名来自英国，三名来自阿根廷，他们合伙驾驶一架CL44大型运输机，从事军火走私的非法生意。
在完成了一笔在伊朗的军火交易后，他们携带大量现金，准备返航塞浦路斯。为了逃避监控，他们巧妙地将飞机涂上了阿根廷航空公司的标志，并沿着土耳其和苏联的边境线飞行，试图蒙混过关。
然而，这一次，事情并未如他们所愿。由于飞行员过于兴奋，他们的飞机严重偏离了航线，一头闯进了苏联的领空。苏联雷达系统迅速捕捉到了这个未经授权的入侵者，并初步判定为一架大型侦察机。这引起了苏联军方的高度警觉，立即命令第361歼击机航空团出动，派遣一架苏-15战斗机进行拦截。
瓦连京·库利亚宾大尉，一个经验丰富的苏联飞行员，被指派执行这一任务。他迅速升空，不久后便追上了CL44运输机。初次接触尝试礼貌解决冲突，瓦连京通过无线电频道向走私飞机发出降落命令。
走私者们对此毫不理会，甚至在瓦连京尝试通过飞机的摇翼动作发出国际通用的警告信号时，走私飞机飞行员还故意接近，试图撞击苏-15战斗机，显示出他们绝不会轻易投降。
在紧张和不确定性充斥着苏联与西方世界的冷战氛围中，每一次领空侵犯事件都被当作是对主权的挑衅，更不用说是一次明目张胆的军火走私活动。对于瓦连京·库利亚宾大尉而言，这次拦截任务不仅是对他飞行技巧的考验，更是对他忠诚和决断力的挑战。而他所面对的，是四名决心逃脱的军火贩子，他们驾驶的CL44运输机不仅携带了大量现金，更带着他们对自由的渴望。
在这个关键时刻，瓦连京的飞机并未装备近距离作战的武器，这是一个重要的技术限制。在大多数空中战斗中，飞行员可以依赖机载武器，如机炮或短程导弹来确保任务的完成。然而，瓦连京的苏-15战斗机仅装备了中距离的空对空导弹，这些武器在追击和拦截低速、大型目标时显得力不从心。这种技术上的局限性，迫使他必须寻找其他方法来迫使运输机降落。
随着走私飞机企图逃离，情况变得更加复杂。苏联指挥部下达了开火命令，这是一个异常严峻的决策，反映出了走私行为对国家安全的重大威胁。但瓦连京面临的不仅仅是执行命令的压力，更有着如何有效执行的技术难题。他清楚，即使是发射导弹，也难以确保能够准确击中目标，更不用说要尽量避免造成不必要的人员伤亡。
在这种情况下，瓦连京做出了一个极具冒险精神的决定——采用“空中撞击”战术。这一决定无疑是出于绝望，但也体现了他对任务的承诺和对飞行技巧的自信。他必须非常精确地控制他的飞机，确保能够以最小的风险撞击运输机，以迫使其降落或至少失去飞行能力。
瓦连京调整了他的飞行路径，尽量减少与运输机的距离，同时保持足够的速度来进行撞击。他深知，这种高风险的操作需要精确的计算和时刻的冷静。每一秒钟都充满了紧张，他必须确保自己的飞机在最后一刻能够达到预定的撞击位置，而不是失去控制或与目标错过。
当瓦连京的苏-15战斗机与走私飞机的距离缩短到极限时，他全神贯注地监视着目标机的动态，寻找撞击的最佳时机。在进行了最后一次精确的调整后，他决定行动。以一种只有高度训练和经验丰富的飞行员才能执行的操作，他指挥着他的飞机，向走私机的垂直尾翼发起了冲击。
撞击的瞬间，巨大的冲击力让两架飞机都陷入了短暂的混乱之中。CL44运输机的垂直尾翼受到了严重的损伤，飞行稳定性大幅下降。而瓦连京的苏-15战斗机也不可避免地受到了冲击，但他凭借着超凡的技巧和勇气，成功地保持了飞机的控制，避免了进一步的事故。
然而，冲击并未能使走私飞机停止，它仍试图继续飞行逃离。这迫使瓦连京不得不再次采取行动，他再次调整飞机，准备进行第二次更为决定性的撞击。这一次，他的目标是直接影响走私飞机的飞行能力，以确保它无法继续逃离。
随着第二次撞击的实施，两架飞机的命运被最终封印。CL44运输机无法承受更多的损害，开始失去高度，最终在苏联领土上坠毁。而瓦连京，虽然成功弹射逃生，但他的飞机也同样损毁。这次空中对决，虽然以两架飞机的同归于尽告终，但瓦连京通过他的行动，保护了苏联的领空安全，展现了苏联飞行员的勇气和牺牲精神。
