«——【·前言·】——»
想必每个坐过火车的读者朋友都有过这样的经历，一到早中晚该吃饭的时间点，就会有工作人员推着餐车一节一节地穿过车厢，叫卖盒饭。
然而，这些盒饭却鲜少有卖出去的，工作人员走完一节车厢，估计都卖不出去一盒盒饭，尽管长途火车上的旅客需要待不短的一段时间，但这些旅客，宁愿选择泡面、面包，也很少有人选择吃盒饭。
这到底是是什么原因呢？火车上的盒饭，为何如此令人避之不及，在火车上，一份热腾腾的饭，还比不上面包或者泡面吗？
«——【·又贵又难吃·】——»
火车上的盒饭为啥卖不出去，无怪乎两点，一是价格，二是味道，火车上的盒饭价格基本都在十五元以上，大部分火车上最便宜的盒饭也得二十块钱。贵的甚至能达到八十元。
而这个价钱，足够吃在家常小店吃顿饭了，花在火车盒饭上，似乎有点不值。
实际上，火车盒饭的价格之贵也从不在它们本身，而是火车经营方将火车的服务、运营等费用附加到了它身上。
这就让火车盒饭有着远远超过路边小餐馆盒饭的高昂价格，当然，贵不是原罪，如果火车盒饭好吃，那么即使它贵，想必也会有不少人乐意买单，可问题就在这第二点。
第二点，就是火车盒饭的味道，它的味道可完全算不上美味，甚至称得上难吃，对于吃的挑剔的人来说，完全难以下咽，就算对那些不太挑食的人来说，也可以称的上食之无味。
贵还难吃，人们自然不愿意花冤枉钱去吃一顿这样的饭，再者说，现如今人们坐长途火车前都会自发在超市买一些便携的速食品，比如火腿、面包以及方便面。
这些速食品当然比不上家里的热饭热菜、小饭馆里的精致菜肴，但是比起没滋没味的火车盒饭，却好上太多了。
而且这些速食品一顿下来，成本也比火车盒饭要便宜的多的多。那么为啥火车上的盒饭会如此难吃呢？
这就要说到现在的盒饭的制作方式——基本全工业化流程制作出来的预制饭菜。
«——【·工业预制菜·】——»
预制菜这个概念现如今已经走入千家万户，走入无数个小餐馆，甚至一度走进校园，那么，预制菜到底是怎么制造出来的呢？
预制菜并非人工制作，而是依据工业流水线的标准，经过工业化预加工而成的食物，机械制造的食物自然不如人工烹饪的食物鲜美。
而且，这些预制菜也不像是人工烹饪的食物，现做现吃，所以它们需要真空压缩、冷冻，以延长它们的保质期，可想而知的是，本就不怎么美味的预制菜经过这样的工序后只会更加难以入口。
而工业化模式生产、制造出来的预制菜，味道都是千篇一律地难吃，恐怕这些预制菜唯一的优点恐怕就是方便食用。
买一份预制菜，除了加热外，不需要任何工序加工，而现如今的火车也基本没有预留给厨师开火做饭的地方，如今的火车，禁止明火，火车盒饭，自然也只是微波炉加热的预制菜。
在大众看来，预制菜不仅是难吃的代名词，还是危险的代名词，在今年的315晚会上，经典预制菜梅菜扣肉就出了大问题，被查出是用淋巴肉制作。
而知晓火车盒饭就是预制菜的人，自然不愿意买这样一份饭菜来吃。
种种原因叠加下来，最终导致的结果自然就是无论火车上的阿姨再如何卖力喊话，愿意应声购买这份味道难吃的盒饭的人也寥寥无几。
人们宁愿干嚼面包， 或者去泡一桶泡面，可其实，在绿皮火车的年代，火车盒饭并非现如今大众印象中又难吃又贵的形象。
那时的火车盒饭，尽管价钱也算不上多么便宜，可是味道却好极了，让人乐意为之买单。
«——【·从前的火车盒饭·】——»
木心的《从前慢》里就这么一句，“记得早先少年时，大家诚诚恳恳”，那会绿皮火车上的盒饭，同样是诚诚恳恳。
那时，预制菜还没有在大陆大肆流行，绿皮火车的速度也赶不上现在的火车，开得十分慢悠悠。
绿皮火车的年代，速食食品也并不像现如今一样流行，人们自带的干粮大都又冷又硬，长途火车跑起来就是几天几夜，单啃干粮，那可真是食之无味。
而对于那些坐绿皮火车的人来说，吃一份火车上的盒饭，可谓是享福的事情。
那时候预制菜还没流行，火车上用的不是预制菜，那么，当时火车上的饭菜，自然就是现炒现做的了。
火车的负责人会专门请几个当地的好厨子来火车上做饭，厨子做饭，自然会带上地域特色。
而当时，火车上所用的食材也基本是一个站点一补充，都是新鲜食材，不像预制菜，吃的时候根本不知道是多长时间前就做好的东西，和新鲜完全不搭边。
对于火车上的人来说，吃一份火车盒饭，也正是享用一份特色地域美食，那时的饭菜，可谓是色香味俱全。
有时，火车上的厨子还会整几道大餐，堪比五星级餐馆的饭菜，当然，这样的饭菜，价格必然也很高，但是，此前笔者就提过，饭菜若是好吃，就算是贵，也必有人买单。
那时候火车盒饭，那真是做的好，买的人也多，可不像现在这样服务员叫一整个车厢最后却没人买的惨淡样子。
«——【·结语·】——»
回过头，看看现在火车上的盒饭，明明技术进步了，可是却也不受欢迎了，现在火车上明明人更多了，可是热闹劲儿，却完全不比从前了。
火车盒饭的落寞，归根结底，是因为不再美味了，其余的，无论是车程缩短也好，速食食品的兴起也好，都是很次要的原因。
如果火车盒饭能再次好吃起来，想必，它们又会恢复绿皮火车年代时的盛况。
信息来源：
一趟火车有上千乘客，为何连几十份盒饭都卖不掉，答案来了——滨海融媒
高铁盒饭背后的暴利：“雪藏”15元快餐 询问后才说有——中国青年网
竿头,更进一步。
而到那时,我们或许就能重温过去那份美好的乘车体验,在旅途中尽享地道风味了。
总之,火车盒饭这味道悠久的美食文化,不应该就此消失。它见证了一段段铁路发展的辉煌岁月,也映射了这个国度一桩桩变迁。期望它能适应时代的发展,在新时代焕发新的光彩。
参考资料：
滨海融媒《一趟火车有上千乘客，为何连几十份盒饭都卖不掉，答案来了》