«——【·前言·】——»
想必每個坐過火車的讀者朋友都有過這樣的經曆，一到早中晚該吃飯的時間點，就會有從業人員推着餐車一節一節地穿過車廂，叫賣便當。
然而，這些便當卻鮮少有賣出去的，從業人員走完一節車廂，估計都賣不出去一盒便當，盡管長途火車上的旅客需要待不短的一段時間，但這些旅客，甯願選擇泡面、面包，也很少有人選擇吃便當。
這到底是是什麼原因呢？火車上的便當，為何如此令人避之不及，在火車上，一份熱騰騰的飯，還比不上面包或者泡面嗎？
«——【·又貴又難吃·】——»
火車上的便當為啥賣不出去，無怪乎兩點，一是價格，二是味道，火車上的便當價格基本都在十五元以上，大部分火車上最便宜的便當也得二十塊錢。貴的甚至能達到八十元。
而這個價錢，足夠吃在家常小店吃頓飯了，花在火車便當上，似乎有點不值。
實際上，火車便當的價格之貴也從不在它們本身，而是火車經營方将火車的服務、營運等費用附加到了它身上。
這就讓火車便當有着遠遠超過路邊小餐館便當的高昂價格，當然，貴不是原罪，如果火車便當好吃，那麼即使它貴，想必也會有不少人樂意買單，可問題就在這第二點。
第二點，就是火車便當的味道，它的味道可完全算不上美味，甚至稱得上難吃，對于吃的挑剔的人來說，完全難以下咽，就算對那些不太挑食的人來說，也可以稱的上食之無味。
貴還難吃，人們自然不願意花冤枉錢去吃一頓這樣的飯，再者說，現如今人們坐長途火車前都會自發在超市買一些便攜的速食品，比如火腿、面包以及友善面。
這些速食品當然比不上家裡的熱飯熱菜、小飯館裡的精緻菜肴，但是比起沒滋沒味的火車便當，卻好上太多了。
而且這些速食品一頓下來，成本也比火車便當要便宜的多的多。那麼為啥火車上的便當會如此難吃呢？
這就要說到現在的便當的制作方式——基本全工業化流程制作出來的預制飯菜。
«——【·工業預制菜·】——»
預制菜這個概念現如今已經走入千家萬戶，走入無數個小餐館，甚至一度走進校園，那麼，預制菜到底是怎麼制造出來的呢？
預制菜并非人工制作，而是依據工業流水線的标準，經過工業化預加工而成的食物，機械制造的食物自然不如人工烹饪的食物鮮美。
而且，這些預制菜也不像是人工烹饪的食物，現做現吃，是以它們需要真空壓縮、冷凍，以延長它們的保存期限，可想而知的是，本就不怎麼美味的預制菜經過這樣的工序後隻會更加難以入口。
而工業化模式生産、制造出來的預制菜，味道都是千篇一律地難吃，恐怕這些預制菜唯一的優點恐怕就是友善食用。
買一份預制菜，除了加熱外，不需要任何工序加工，而現如今的火車也基本沒有預留給廚師開火做飯的地方，如今的火車，禁止明火，火車便當，自然也隻是微波爐加熱的預制菜。
在大衆看來，預制菜不僅是難吃的代名詞，還是危險的代名詞，在今年的315晚會上，經典預制菜梅菜扣肉就出了大問題，被查出是用淋巴肉制作。
而知曉火車便當就是預制菜的人，自然不願意買這樣一份飯菜來吃。
種種原因疊加下來，最終導緻的結果自然就是無論火車上的阿姨再如何賣力喊話，願意應聲購買這份味道難吃的便當的人也寥寥無幾。
人們甯願幹嚼面包， 或者去泡一桶泡面，可其實，在綠皮火車的年代，火車便當并非現如今大衆印象中又難吃又貴的形象。
那時的火車便當，盡管價錢也算不上多麼便宜，可是味道卻好極了，讓人樂意為之買單。
«——【·從前的火車便當·】——»
木心的《從前慢》裡就這麼一句，“記得早先少年時，大家誠誠懇懇”，那會綠皮火車上的便當，同樣是誠誠懇懇。
那時，預制菜還沒有在大陸大肆流行，綠皮火車的速度也趕不上現在的火車，開得十分慢悠悠。
綠皮火車的年代，速食食品也并不像現如今一樣流行，人們自帶的幹糧大都又冷又硬，長途火車跑起來就是幾天幾夜，單啃幹糧，那可真是食之無味。
而對于那些坐綠皮火車的人來說，吃一份火車上的便當，可謂是享福的事情。
那時候預制菜還沒流行，火車上用的不是預制菜，那麼，當時火車上的飯菜，自然就是現炒現做的了。
火車的負責人會專門請幾個當地的好廚子來火車上做飯，廚子做飯，自然會帶上地域特色。
而當時，火車上所用的食材也基本是一個站點一補充，都是新鮮食材，不像預制菜，吃的時候根本不知道是多長時間前就做好的東西，和新鮮完全不搭邊。
對于火車上的人來說，吃一份火車便當，也正是享用一份特色地域美食，那時的飯菜，可謂是色香味俱全。
有時，火車上的廚子還會整幾道大餐，堪比五星級餐館的飯菜，當然，這樣的飯菜，價格必然也很高，但是，此前筆者就提過，飯菜若是好吃，就算是貴，也必有人買單。
那時候火車便當，那真是做的好，買的人也多，可不像現在這樣服務員叫一整個車廂最後卻沒人買的慘淡樣子。
«——【·結語·】——»
回過頭，看看現在火車上的便當，明明技術進步了，可是卻也不受歡迎了，現在火車上明明人更多了，可是熱鬧勁兒，卻完全不比從前了。
火車便當的落寞，歸根結底，是因為不再美味了，其餘的，無論是車程縮短也好，速食食品的興起也好，都是很次要的原因。
如果火車便當能再次好吃起來，想必，它們又會恢複綠皮火車年代時的盛況。
資訊來源：
一趟火車有上千乘客，為何連幾十份便當都賣不掉，答案來了——濱海融媒
高鐵便當背後的暴利：“雪藏”15元快餐 詢問後才說有——中國青年網
竿頭,更進一步。
而到那時,我們或許就能重溫過去那份美好的乘車體驗,在旅途中盡享道地風味了。
總之,火車便當這味道悠久的美食文化,不應該就此消失。它見證了一段段鐵路發展的輝煌歲月,也映射了這個國度一樁樁變遷。期望它能适應時代的發展,在新時代煥發新的光彩。
參考資料：
濱海融媒《一趟火車有上千乘客，為何連幾十份便當都賣不掉，答案來了》