从雷军发的战报来看，小米的确是要顶着争议硬着头皮重新在行业里定义什么叫做“大定”，小米所谓的“大定”就是七天可退的。
其实这两天很多博主争论大定小定都没说到点子上去，定义跟根结底只是纸面概念，小米按照自己的方式和套路去卖车，中定、大定、超大定他们爱叫啥叫啥。
但问题是在汽车行业内“大定”这个词意味着背后一整套的营销口径，大定在大众观念里就是已经达成明确购车协议的有效订单，板上钉钉的大定金额属于合同款项，就是不能退的。
而经过小米这一波操作，以后汽车行业里面的大定就再也说不清楚了。如果有友商也跟着沿用这一模糊空间较大的叫法，那么大定数据的可参考性将会直线下降，我希望各位从业者别这么整。
至于小米官方答网友问里面所列举的主流友商“大定犹豫期”，至少我个人认为这里面是有避重就轻嫌疑的。首先大多数友商的确都设置了付款后犹豫期，但这里面的核心问题是厂商究竟什么时候发大定战报才是合理的。我举个例子，比如问界M9付款后的犹豫期是24小时，那么他们在首销24小时之后发大定战报做宣传就是合理的，反之把犹豫期里的单子也当成板上钉钉的大定数据往外发则是不合理的。
很多人肯定又要问了，之前问界M9大定不也是首销两小时马上出战报吗？没错，但是大家查一下之前问界M7大定的统计口径就知道，人家问界是把支付定金后明确锁单的数据算作大定，而不是把犹豫期里的用户也算进去急吼吼亮出来。
说到这里概念就很明确了，在目前国产汽车行业的统计口径中如果按照星巴克的话术，小米的大定＝友商的小定，友商的大定＝小米的超大定，总之定义不同的营销数据不能混为一谈就对了。
其实我是能理解小米的，他们首销SU7真的太想成了，以至于哪怕数据定义有争议也要继续硬冲，搬出犹豫期强行对比。毕竟大定是行业概念，又不是法律概念，而小米在互联网上摸爬滚打这么多年一直深谙遣词造句之道。
说句实在的，我个人认为小米这么算大定确实是毫无必要，你们“24小时大定突破88898台”，哪怕最后成交比只有30％都是非常棒的成绩。第一次造车就有这么多用户愿意买单和这么大的讨论声量，小米SU7已经成了。这时候再整这些概念争议，反而会伤路人缘。
至于那些第一时间锁配，现在又吵吵着退款的乐子人，这事儿你们真不占理。甭管小米怎么定义自家大定，我就问小米是不是在你们操作前明确告知锁配后定金不退了？你们锁配时是不是就已经点击同意小米购买协议了？这肯定要算真大定，都是成年人了，别动不动就犯巨婴症……
#小米SU7# #小米回应无法退定金问题#
