讨论广深第二高铁有无必要之前，我们先来看看广深之间的轨道交通情况。
新白广城际
新白广城际铁路全长近78公里，西端在广州北站与广清城际相连，东端在新塘镇与穗莞深城际相连，中间设车站13座。
新白广城际
穗莞深城际（穗深城际）
穗莞深城际已经改名为穗深城际，这条线的结构比较复杂。
穗深城际最初建设是从新塘到深圳宝安机场，后又从新塘往西延伸到广州东站。
目前，广州东站到深圳宝安机场这一段的穗深城际已经开通运营。
而前面提到的新白广城际实际也是穗深城际的一段，是穗深城际从新塘往北的延伸线，从这个意义上讲，新白广城际并非一条独立的线路，而只是穗深城际的一部分。当然这还要看最终穗深城际的已通段和新白广是否贯通运营，这也取决于穗深城际的运营权是否会移交给广东城际。
另外穗深城际还有一条琶洲支线在建，而且深圳市内也还在建宝安机场到皇岗口岸的穗深城际东延线。
下图可以清晰看出穗深铁路的路线走向和各分支。
穗深城际一旦和新白广城际贯通之后，广州北站直接开通到皇岗口岸，广州东站也就和琶洲支线一样成为支线。
我们看看贯通之后的穗深城际将经过哪些地方。
穗深城际将依次经过广州北站、广州白云机场、知识城、广州东部中心、东莞西、虎门、深圳宝安机场、前海、皇岗口岸等。在地图上看一下：
广深之间轨道
广深第二高铁
目前东莞大力推动的广深第二高铁的走向，也可以从上图看出来。
就是说，目前规划的广深第二高铁依然是连接大湾区的白云机场和宝安机场，规划除了连接两个机场，其它也找不出更有客流量支撑的两个端点。
但与穗莞深城际未来可能是地铁化运营不一样，广深第二高铁是高速铁路，速度上到350公里每小时。依照大家乘坐高铁的体验，相比地铁化运营而言，虽然高铁快，但手续繁杂前期花的时间长，最后速度快的优势并不明显。
既然如此，那再建设广深第二高铁的意义并不大，毕竟穗深城际连通的地方更多，乘坐穗深城际也更方便甚至票价也更低。
那从白云机场到宝安机场的客流量究竟有多大呢？有了随到随走的穗莞深城际之后，剩余给广深第二高铁的乘客又有多少？
而且，广州已经规划建设“广南联络线”，广州火车站在改造，广深港高铁将被引进到广州站和白云站，届时市区乘坐广深港高铁去深圳也很方便了。
广州和深圳之间的轨道规划除了以上提到的之外，还有广州地铁22号线延伸到深圳，还有广州地铁28号线。
目前广深第二高铁的意义对东莞的意义更大一些，也只是东莞市更有意愿推动建设这条线路，从广州机场和深圳机场的实际上来看并不是很有必要，毕竟即将有穗深城际的这个不错的选择。
如果以后建设从广州东站到深圳的磁悬浮列车倒是有可能，毕竟磁浮列车的速度完全甩开了现有高铁，实际上完全是另一个层面的交通工具，只是超高速磁浮列车从广州出发是往东经过黄埔、东莞市区到深圳，还是往南经过南沙区到深圳，就真是考验广州的战略方向。