随着新能源汽车竞争进入下半场，移动生态和智能化比拼成为行业共识，用简单点的话来翻译，就是比拼车企们为用户提供对汽车和全场景智能连接的解决方案。
在这一赛道上，由华为打头，华为HiCar智慧服务，率先将车与华为的全场景智慧生态打通，一个账号让服务和应用流转起来；再由小米跟上，小米澎湃OS，用车上新款平板6SPro连接“人车家”全场景。
现在指针转向领克，从领克08 EM-P到领克07 EM-P，融合了领先造车能力和魅族移动生态架构的技术，打造全场景超级智能空间，近期，领克还将推出全新跨界产品Co Pad，同时联合领克07 EM-P计划5月上市。
互联生态上车亟须“破冰”
在电动智能时代，汽车产业与消费电子产业深度融合已经是大趋势，而领克与魅族的“合体破局”也成功为领克实现了1+1＞2的效应。
这里可以直接看领克08 EM-P，作为领克向新向电转型的首款战略车型，在智能方面搭载了2颗自研7nm“龍鷹一号”芯片，赋予车机更强大的算力，同时搭载由领克和魅族联手打造的LYNK Flyme Auto车机系统，不久前OTA升级为1.3.0版本，进一步加强手车互联、无界生态的超级智能终端。当然高质量发展带来的改变，最先体验在终端销量上，上市不到半年，领克08 EM-P就稳居20万级别中型混动SUV销量榜首，这也是市场对08智能化最大的认可。
开启多屏互联时代，智能化实现二次增长
领克即将推出的全新跨界产品Co Pad对于我们更多的变化是什么呢？
用一个场景来解释：周末时，和家人一块开着领克07 EM-P出发去郊外，一边用主屏幕听着新版高德的导航指引，一边家人可以利用Co Pad完成娱乐、观影、商务会谈等内容。可以说进一步打破车与手机、家的空间壁垒，将车上每一个乘员作为核心，构建多屏互联的智能体验，同时涵盖了用车、信息、娱乐设施、生活便捷等全方位场景，可以想象待到5月领克新车上市，将会是对新能源市场的又一次改革性冲击。
正如领克创立之初的构想：要做“年轻人的第一台智能汽车”，与全球优势资源合作开发创新技术，与手机厂商联合打造互联生态，领克正是以满足用户智能出行需求，推进中国高端汽车智能化为目标，不断前行，可以期待在汽车比拼下半场的阶段，领克将会与华为、小米一块拉开大幕。