随着新能源汽車競争進入下半場，移動生态和智能化比拼成為行業共識，用簡單點的話來翻譯，就是比拼車企們為使用者提供對汽車和全場景智能連接配接的解決方案。
在這一賽道上，由華為打頭，華為HiCar智慧服務，率先将車與華為的全場景智慧生态打通，一個賬号讓服務和應用流轉起來；再由小米跟上，小米澎湃OS，用車上新款平闆6SPro連接配接“人車家”全場景。
現在指針轉向領克，從領克08 EM-P到領克07 EM-P，融合了領先造車能力和魅族移動生态架構的技術，打造全場景超級智能空間，近期，領克還将推出全新跨界産品Co Pad，同時聯合領克07 EM-P計劃5月上市。
互聯生态上車亟須“破冰”
在電動智能時代，汽車産業與消費電子産業深度融合已經是大趨勢，而領克與魅族的“合體破局”也成功為領克實作了1+1＞2的效應。
這裡可以直接看領克08 EM-P，作為領克向新向電轉型的首款戰略車型，在智能方面搭載了2顆自研7nm“龍鷹一号”晶片，賦予車機更強大的算力，同時搭載由領克和魅族聯手打造的LYNK Flyme Auto車機系統，不久前OTA更新為1.3.0版本，進一步加強手車互聯、無界生态的超級智能終端。當然高品質發展帶來的改變，最先體驗在終端銷量上，上市不到半年，領克08 EM-P就穩居20萬級别中型混動SUV銷量榜首，這也是市場對08智能化最大的認可。
開啟多屏互聯時代，智能化實作二次增長
領克即将推出的全新跨界産品Co Pad對于我們更多的變化是什麼呢？
用一個場景來解釋：周末時，和家人一塊開着領克07 EM-P出發去郊外，一邊用主螢幕聽着新版高德的導航指引，一邊家人可以利用Co Pad完成娛樂、觀影、商務會談等内容。可以說進一步打破車與手機、家的空間壁壘，将車上每一個乘員作為核心，建構多屏互聯的智能體驗，同時涵蓋了用車、資訊、娛樂設施、生活便捷等全方位場景，可以想象待到5月領克新車上市，将會是對新能源市場的又一次改革性沖擊。
正如領克創立之初的構想：要做“年輕人的第一台智能汽車”，與全球優勢資源合作開發創新技術，與手機廠商聯合打造互聯生态，領克正是以滿足使用者智能出行需求，推進中國高端汽車智能化為目标，不斷前行，可以期待在汽車比拼下半場的階段，領克将會與華為、小米一塊拉開大幕。