由于冰雪天气外加年关将近，很多人回家都已经做好了功课，但是难免还是有一部分的人员未能买到火车票或者高铁票，从而只能选择不停的转车。尤其是高铁转车，对于时间的要求都非常高，很多车站停留的时间仅有2-4分钟。在提前做好功课以外，必须要按照铁路要求及时进站排队、上车等。
从而会出现短程票，短程票可以很好的通过不停的转车，从而能够乘坐上回家的列车。例如从A站到D站，通过D站再利用E站到达G站，虽然中间路途比较累，但是能够买得到回家的火车票还是值得的。类似于乘坐地铁一样，只不过高铁的要求更高一点，地铁可以错过一趟等下一趟，高铁仅限于当天当次列车，错过就只能更换，从而导致整个出行都受到影响。
虽然麻烦，但是高铁是容许转车。但是，1月31日有消息被爆出高铁“超载”，有网友发布视频称乘坐的G1956次列车因为车上旅客太多，从而导致触发超载警报，导致高铁无法运行，工作人员要求无座无票旅客要下车补票。通过视频可以看出来，整个车厢过道挤满了人，有乘务员称列车无法运行，需要无座无票的旅客到车站补票。
据当事人回忆，期间每到一站都会有超载的情况，而无票人员只能去车站进行补票。这对于转车的人来说，无疑影响下一进程。随即12306客服人员回应，不建议旅客购买短途票，及时购买到站再补票，并且最好是咨询列车员。
按照2022年11月17日新修订的，交通运输部公布了《铁路旅客运输规程》。新规2023年1月1日实施后，有无票乘车未主动补票、到站不下车继续乘车等四类行为的，铁路除了补收票款外，还可以加收50%已乘区间应补票款。也就是说，到站不下站，还在继续乘坐的乘客，除了补款还要加收乘坐区间50%的加收款。
综上所述，其实吃亏的一直是老实人，而那些偷奸耍滑的人却只能承担少量惩罚。
但是由此也可以看出来，铁路部门依然还是比较乱。尤其是到站以后不下站，从而导致车辆由于人员较多而导致超载的情况出现。而这么多人上车却不下车，难道车站没有任何预警或者提示吗？而所有的损失全部是安分守己的人承担，确实也非常不合理。