由于冰雪天氣外加年關将近，很多人回家都已經做好了功課，但是難免還是有一部分的人員未能買到火車票或者高鐵票，進而隻能選擇不停的轉車。尤其是高鐵轉車，對于時間的要求都非常高，很多車站停留的時間僅有2-4分鐘。在提前做好功課以外，必須要按照鐵路要求及時進站排隊、上車等。
進而會出現短程票，短程票可以很好的通過不停的轉車，進而能夠乘坐上回家的列車。例如從A站到D站，通過D站再利用E站到達G站，雖然中間路途比較累，但是能夠買得到回家的火車票還是值得的。類似于乘坐地鐵一樣，隻不過高鐵的要求更高一點，地鐵可以錯過一趟等下一趟，高鐵僅限于當天當次列車，錯過就隻能更換，進而導緻整個出行都受到影響。
雖然麻煩，但是高鐵是容許轉車。但是，1月31日有消息被爆出高鐵“超載”，有網友釋出視訊稱乘坐的G1956次列車因為車上旅客太多，進而導緻觸發超載警報，導緻高鐵無法運作，從業人員要求無座無票旅客要下車補票。通過視訊可以看出來，整個車廂過道擠滿了人，有乘務員稱列車無法運作，需要無座無票的旅客到車站補票。
據當事人回憶，期間每到一站都會有超載的情況，而無票人員隻能去車站進行補票。這對于轉車的人來說，無疑影響下一程序。随即12306客服人員回應，不建議旅客購買短途票，及時購買到站再補票，并且最好是咨詢列車員。
按照2022年11月17日新修訂的，交通運輸部公布了《鐵路旅客運輸規程》。新規2023年1月1日實施後，有無票乘車未主動補票、到站不下車繼續乘車等四類行為的，鐵路除了補收票款外，還可以加收50%已乘區間應補票款。也就是說，到站不下站，還在繼續乘坐的乘客，除了補款還要加收乘坐區間50%的加收款。
綜上所述，其實吃虧的一直是老實人，而那些偷奸耍滑的人卻隻能承擔少量懲罰。
但是由此也可以看出來，鐵路部門依然還是比較亂。尤其是到站以後不下站，進而導緻車輛由于人員較多而導緻超載的情況出現。而這麼多人上車卻不下車，難道車站沒有任何預警或者提示嗎？而所有的損失全部是安分守己的人承擔，确實也非常不合理。