今天，凯旋正式公布了旗下全新400系列两款车型的预售价，其中Speed 400为35000元，而Scrambler 400X为38000元。这样的定价说实话多少有点意外，毕竟两款车都是进口车身份，然而售价已经接近了国产同量级车型的价格。下面就来简单的了解一下两款车型吧。
外观设计
外观方面，两款车型基于同样的设计语言，与目前运动街车上流行的设计思路不同，采用了圆润流畅的线条进行勾勒，具有浓郁的英伦复古韵味，这也是凯旋拿手的风格。
圆形前大灯，水滴形油箱，雪茄型排气等经典复古元素也都一应俱全，使整车看上去充满优雅的气质。不得不说，在复古车型的设计上，凯旋从未让大家失望过。
至于两车的区别，主要体现在细节上，比如排气尾端的造型，后视镜的安装位置以及车座的结构等。另外，Scrambler 400X还自带护手及发动机护甲，为整车增添了一些跨界元素，但是坐高也达到了835mm，对用户的身材有一定的要求，而Speed 400的座高则为790mm，还是比较亲民的。
动力性能
作为同平台的兄弟车型，自然也都使用了相同的动力平台。两款车型均搭载一颗直列单缸水冷发动机，实际排量398.15cc，最大功率29.4kw（40马力），最大扭矩37.9牛米，发力特性偏向中高段区间。
单从数据来看还是具有不错的动力表现的，且在6500rpm时就可输出最大扭矩，发力特性也符合复古车型的调性。不过两车的整备重量也会有区别，Speed 400为170kg，而Scrambler 400X为179kg，总体来说都不算重。油箱容积则都为13L，感觉略小一点。
功能配置
配置方面，两款车型均配备有43mm倒置前避震，Speed 400的行程为140mm，而Scrambler 400X的行程为150mm。后中央避震带有气瓶且均支持预载调节，行程上同样有区别，Speed 400为130mm，而Scrambler 400X为150mm。
刹车部分两车均采用了前单刹车盘加对向四活塞卡钳，后单刹车盘加单活塞卡钳，不过Scrambler 400X的前刹车盘要略大一些，为320mm，而Speed 400的前刹车盘为300mm。
其他的区别还包括轮胎规格，Scrambler 400X的轮胎为前100/90-19，后140/80-17，Speed 400的轮胎规格则为前110/70-17，后150/60-17。
其他配置方面，数字指针组合仪表的应用使得400系列的复古韵味更纯正一些，但依然具有双通道ABS及可关闭的TCS，且使用了电子油门，配置上并不是“真古”级别的，属于该量级应有的水平。
总结
从各方面来看，凯旋全新400系列的两款车型，都具有不错的产品力，外观，动力，配置等均有不错的表现，可以看出凯旋是比较重视两款车型的。随着全球经济放缓，大排量车型持续遇冷，越来越多的国际厂商也都加入到了小排量车型的竞争中来。
但在前不久，Speed 400也传出过后摇臂断裂的消息，希望只是个体质量问题，而非设计缺陷导致。
大家觉得凯旋全新400系列的两款车型怎么样呢？这样的定价是否符合你的心理预期？欢迎留言讨论。
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