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“英语老师”下课,哈斯离开施泰纳还剩什么?

作者:五星体育
“英语老师”下课,哈斯离开施泰纳还剩什么?

北京时间1月11日凌晨,哈斯车队官方突然宣布原领队冈瑟·施泰纳(Guenther Steiner)即日起离队,原工程总监——日本工程师小松礼雄(Ayao Komatsu)接任领队一职。

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在更换车队领队的消息官宣不久,继续为哈斯车队征战2024赛季的两位车手马格努森与霍肯伯格,分别在社交平台上向这位“英语老师”送上了祝福与感激。

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Guenther Steiner

不只是英语老师:

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施泰纳与哈斯的缘分起源于USF1、即美国F1车队的建立。2009年2月25日,美国北卡罗莱纳州的夏洛特,由前威廉姆斯车队经理、现美国F1电视直播员皮特·温瑟尔和曾于80年代任F1车队技术总监肯·安德森联手创建的USF1车队正式宣布创立,目标在2010年加入世界一级方程式锦标赛。

当时,吉恩·哈斯已经是一位成功的纳斯卡车队老板,他因此受到了USF1车队的青睐,虽然哈斯没有直接成为USF1的赞助商,但他的哈斯数控机床公司确实向车队提供了一些设备。

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不过由于资金问题,USF1车队很快就陷入了困境之中,刚从红牛离职的施泰纳被邀请来,看看是否可以通过与另一家新公司结盟来挽救USF1车队。虽然施泰纳最终没有能够让USF1车队起死回生,但这份经历给了施泰纳一些想法,而吉恩·哈斯也对F1相当感兴趣,于是,因为USF1结缘的两人一拍即合,命运的齿轮就此开始了转动。

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此后施泰纳被赛车运动杂志Autosport描述为哈斯车队建立的“主要‘推手’”,他招募了核心员工,并聘请了每一位团队成员,与外包商达拉拉和法拉利车队建立了合作伙伴关系。2014年4月14日,施泰纳被正式宣布为哈斯车队的车队领队。

在施泰纳的领导下,哈斯车队2016年的新秀赛季令人印象深刻。首场比赛中车手格罗斯让获得第6名,车队在2016年澳大利亚大奖赛上获得8分,哈斯成为30年来第一支参加一级方程式比赛的美国车队。最终,以29分排名车队积分榜第8的成绩完成了该赛季。

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2018年,哈斯车队达到顶峰,在积分榜上排名第五,平均速度第四快,但这也成了昙花一现。从2019年开始,哈斯就在走下坡。2020年新冠疫情爆发,哈斯陷入了前所未有的困境,吉恩·哈斯对筹集赞助困难感到沮丧,对车队的兴趣逐渐减弱,哈斯一度有被传出过退出F1的消息,但好在施泰纳通过一系列削减支出的操作让哈斯熬过了那个时期。

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但哈斯也元气大伤,2021年竟以0分完赛。2022年规则大改,哈斯乘上了一阵东风,马格努森甚至在圣保罗大奖赛的冲刺赛上拿到创队以来第一个杆位,但这仿佛也是一次回光返照。2023年哈斯毫无竞争力,再次排名末尾。吉恩·哈斯越来越拒绝掏钱,哈斯车队也逐渐沦为一支没有竞争力、没有历史、对合作伙伴吸引力下降的车队。

无法得到老板投资的施泰纳终于彻底失望,在2024赛季开始前选择离开。要知道施泰纳的高知名度一直都是哈斯的一笔宝贵财富,很多赞助商都是因他而来,甚至可以说,哈斯除了名字,实际上就是“施泰纳F1车队”。如今这棵“招财树”的离开,对于本就前途一片昏暗的哈斯来说无疑是雪上加霜,后施泰纳时期的哈斯该何去何从?

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去年,哈斯拒绝了安德雷蒂的收购请求,这逼得安德雷蒂甚至想要携手凯迪拉克建立第11支F1车队进场。如今随着施泰纳的离开,吉恩·哈斯或许也会转变念头,安德雷蒂入主哈斯似乎变成了可能。

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顶替施泰纳的小松礼雄是何许人?

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Ayao Komatsu

小松礼雄的故事堪称励志打工人的典型,自2003年从拉夫堡大学毕业后,他便加入了英美车队——这支总部位于布拉克利的车队是梅赛德斯车队的前身。此后的20年,他一路摸爬滚打,最终成为了哈斯的话事人。

2003年 英美车队轮胎工程师

2006年 雷诺车队性能工程师

2011年 雷诺车队比赛工程师

(与佩特洛夫,格罗斯让合作)

2015年 路特斯(莲花)车队首席比赛工程师

2016年 哈斯车队赛道工程师总监

2024年 哈斯车队领队

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而小松礼雄能够上任或许还是因为他的理念完美符合了吉恩·哈斯不投钱的想法。小松在上任后表示,哈斯现有的部分只需要进行重组和更好的领导,目前的团队可以取得更好的成绩。

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“我对于有机会成为哈斯F1车队的领队感到十分高兴。自2016年车队首次亮相F1赛场以来,我就一直在为车队于F1上面所取得的成功去投入我的热情。我期待着在成为领队之后去领导车队在F1上面的研发项目以及各种运营竞争,以确保我们能够建立一个能够提升赛道表现的车队架构。”

Haas F1 Team

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这个休赛期,哈斯车队拥有全围场最长风洞测试时间,他们如果想要在车队总成绩上有所突破,跻身中游集团并参与积分竞争,首先就要在冬休期解决困扰许久的轮胎衰竭问题,但临阵换将一直都是兵家大忌,人心惶惶的哈斯能否顺利地在小松礼雄的带领下重获新生,这在所有车迷的心中都要打上一个问号。

拥有马格努森和霍肯伯格两位经验丰富的“老油条”车手是哈斯车队的优势之一,但在F1围场,一辆具有竞争力的赛车显然更加重要,哈斯是骡子是马,2024年2月21日开始的巴林测试上我们就知道了。

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