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众所周知，中国电动汽车的增长速度相当快。据统计，目前新能源汽车保有量已经达到1900万辆，但电动汽车的趋势在这期间发生了一些变化。
首先，特斯拉在美国的销量开始下滑，市场份额首次下降。丰田章男甚至表示，电动汽车行不通是事实，燃油车销量正在慢慢开始回升。
回顾中国，很多事情的发展超出了我们的预期。威马汽车前段时间破产重组。未来10万WM用户将何去何从？低维护的WM发动机注定很快就会被淘汰，而高度集成的电动汽车则难以维修，将被逐步淘汰。不存在桑塔纳这样的情况，即使长时间停车也能行驶。
更重要的是，当威马汽车濒临破产时，创始人远赴美国，甚至关闭了电动汽车服务器。所有威马汽车用户不仅无法使用蓝牙钥匙，甚至多媒体导航也被禁用。 。随后迫于舆论压力，威玛宣布服务器宕机属于故障，已恢复上线。不得不说，这是令人难以接受的，甚至有报道称，不少工人的社保福利被停发。
一个鲜明的对比是三菱汽车。三菱汽车已经离开我的国家。虽然这家车企在国内的名声不是很好，但它已经能够妥善组织工人，支付失业救济金，不拖欠工人工资。还是值得很多新造车厂商学习的。
经过上述一系列事件，很多消费者知道自己不能再买便宜的汽车，不能再购买没有任何背景的车企产品了。也正是因为这个原因，我们也看到了很多新造车厂商开始与大集团合作。例如，小鹏汽车选择了大众。一方面是资金需求，另一方面是顾客购买情绪的稳定。
事实上，这些并不是电动汽车在此期间出现的唯一负面影响。上海部分地区电费和服务费已涨至每千瓦时2元。电价翻倍让很多没有私人充电桩的车主叫苦不迭。
虽然目前汽油价格处于高位，但个别加油站的油价不会突然上涨，因为油价比较稳定，而且很多企业在装桩时没有特别的纪律，只是为了盈利。为目的。随着低容量电池的电动汽车不允许充电、服务费不断提高，不少消费者开始怀疑，未来电动汽车的发展是否会更加规范？
老实说，如果你不具备安装充电桩的条件，买车的时候就更要小心了。虽然充电基础设施越来越完善，但你永远不知道背后的公司会做出什么令人惊讶的操作，所以买车时要小心。尤其是在购买电动汽车时。
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