在传统的燃料汽车市场上，二手车可以根据里程和使用寿命进行评估，但现在这种方法不适用于电动汽车，因为电动汽车的残值主要取决于电池的剩余性能。
无法评估电池的健康状况已成为电动汽车二手市场的主要障碍。因此，一些公司瞄准了这个空白市场，推出了电池测试技术，有些只需要几分钟。
英国初创公司Altelium就是其中之一。该公司开发了一种电动汽车电池健康测试和证书。2023年，7000多家美国汽车经销商和5000多家英国经销商将通过Assurant和Gardx等经销商服务提供商推出。
亚历克斯·约翰斯，Altelium公司的业务开发经理（Alex Johns）“如果二手车市场不能正常运行，新车市场就不能正常运行，电气化转型就无法实现。我们正在竞争。”
经常快速充电，在接近满电的情况下持续充电，以及在满电后不能及时切断电源等行为都会加速电池的老化。
奥地利初创企业Aviloo为经销商和个人开发了一种测试方法，发现电动汽车行驶10万公里后，电池健康状况最多可下降30%。
Avilo公司首席执行官马库斯·伯杰（Marcus Berger）这意味着你认为你买了一辆里程还剩90%的二手电动汽车。事实上，由于前车主的不良充电习惯，其续航时间只有70%，这可能会降低电动汽车的价值数千欧元。
“里程和车龄对于电动汽车来说并不意味着什么。”伯杰说，“电池是关键。”
汽车制造商提供的车载电动汽车里程信息往往过于夸张，因此独立测试非常重要。缺乏透明度损害了电动汽车市场。
根据电动汽车电池跟踪初创公司Recurent的数据，9月份美国二手电动汽车价格同比下降32%，燃油车型价格下降7%。
据Autotrader介绍，8月份英国二手电动车价格同比下降23%，而燃油车型价格至少上涨4%。
特斯拉的价格战也影响了二手电动汽车的价格。
Trader和AutoDeutsche Automobil 根据Treuhand的数据，英德三年车龄的电动汽车残值比燃油汽车低10个百分点以上。
考克斯汽车公司总部位于亚特兰大（Cox Automotive）曼海姆拥有世界上最大的二手车拍卖行（Manheim），公司旅游研发总监斯蒂芬妮·瓦尔兹·斯特里蒂（Stephanie Valdez Streaty）“了解电动汽车电池的容量是非常重要的。”
Aures控股公司（Aures Holdings）Driverama是一家专注于电动汽车的部门，每年在德国购买约10万辆二手车，销往中欧各地。该公司首席执行官埃尔达尔·瓦加波夫（Eldar Vagabov）Aviloo可以去除电池容量低于80%或电池有缺陷的电动汽车。
38岁的迈克尔（Michael Willvonseder）居住在维也纳南部的Wiener Neustadt的居民在2014年花了3.1万欧元买了一辆行驶了24万公里的七座特斯拉Model S。在使用Aviloo进行测试后，他发现电池容量为原来的90%，续航里程为412公里，而新车续航里程为456公里。
迈克尔说:“我想要一辆可靠的车，而不是垃圾车。我希望它能持续很长时间。”
随着大量车辆的涌入，对二手电动汽车进行适当评估的竞争变得越来越紧迫。例如，在欧洲，2021年新售出的纯电动汽车超过120万辆，其中租赁合同到期后将进入二手市场。
如果二手车价格继续下跌，可能会影响新电动车的价格。
总部位于西雅图的Recurent首席执行官斯科特·凯斯（Scott Case）“你需要一个运营良好的二手车市场，这样新车的剩余价值就会更好。”Recurrent注册了2万名电动汽车车主跟踪电池数据，并与黑皮书（行业黑名单）和经销商合作。
凯斯说，更珍惜电池的车主在转售时可以比不珍惜电池的车主多卖几千美元。
初创企业面临着来自德国认证机构的TUV Rheinland的竞争，TUV Rheinland在60个国家开展业务。该机构与初创企业Twaice联合开发的Battery Quick Check(电池快速检测)服务已在全国各地的汽车维修厂推出，预计2024年将陆续登陆其他市场。
Battery Quick 总经理卡塔琳娜·阿拉莫·阿隆索（Katharina Alamo Alonso）“人们在购买二手电动汽车时只想降低风险。”