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衆所周知，中國電動汽車的增長速度相當快。據統計，目前新能源汽車保有量已經達到1900萬輛，但電動汽車的趨勢在這期間發生了一些變化。
首先，特斯拉在美國的銷量開始下滑，市場佔有率首次下降。豐田章男甚至表示，電動汽車行不通是事實，燃油車銷量正在慢慢開始回升。
回顧中國，很多事情的發展超出了我們的預期。威馬汽車前段時間破産重組。未來10萬WM使用者将何去何從？低維護的WM發動機注定很快就會被淘汰，而高度內建的電動汽車則難以維修，将被逐漸淘汰。不存在桑塔納這樣的情況，即使長時間停車也能行駛。
更重要的是，當威馬汽車瀕臨破産時，創始人遠赴美國，甚至關閉了電動汽車伺服器。所有威馬汽車使用者不僅無法使用藍牙鑰匙，甚至多媒體導航也被禁用。 。随後迫于輿論壓力，威瑪宣布伺服器當機屬于故障，已恢複上線。不得不說，這是令人難以接受的，甚至有報道稱，不少勞工的社保福利被停發。
一個鮮明的對比是三菱汽車。三菱汽車已經離開我的國家。雖然這家車企在國内的名聲不是很好，但它已經能夠妥善組織勞工，支付失業救濟金，不拖欠勞工工資。還是值得很多新造車廠商學習的。
經過上述一系列事件，很多消費者知道自己不能再買便宜的汽車，不能再購買沒有任何背景的車企産品了。也正是因為這個原因，我們也看到了很多新造車廠商開始與大集團合作。例如，小鵬汽車選擇了大衆。一方面是資金需求，另一方面是顧客購買情緒的穩定。
事實上，這些并不是電動汽車在此期間出現的唯一負面影響。上海部分地區電費和服務費已漲至每千瓦時2元。電價翻倍讓很多沒有私人充電樁的車主叫苦不疊。
雖然目前汽油價格處于高位，但個别加油站的油價不會突然上漲，因為油價比較穩定，而且很多企業在裝樁時沒有特别的紀律，隻是為了盈利。為目的。随着低容量電池的電動汽車不允許充電、服務費不斷提高，不少消費者開始懷疑，未來電動汽車的發展是否會更加規範？
老實說，如果你不具備安裝充電樁的條件，買車的時候就更要小心了。雖然充電基礎設施越來越完善，但你永遠不知道背後的公司會做出什麼令人驚訝的操作，是以買車時要小心。尤其是在購買電動汽車時。
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