越南，不用中国5G。从老挝万象到越南永安港500公里的铁路，分为三段。万甘段从万象到甘蒙，也就是中老柬铁路的一部分。接着甘蒙到老越边境的那一段。最后的越南段占老越铁路的1/4。老越铁路，最开始越南要修米轨，老挝坚持准轨。
这样，单线的老越铁路老挝段有一半，也是中老柬铁路的一部分。
万甘铁路是中老柬的一部分，一旦准备修了，能直达甘蒙。
老挝的万甘铁路，也是万永的一部分，已经确定是中国负责。
甘永老挝境内那小段交给谁都不影响中老柬铁路。
甘蒙到老越边境的这一段是真正的老越铁路，老挝还没确定给谁修，大概率给中国修。
无所谓，实力在这摆着。
对于老越铁路，胡志明小道附近排雷，就让施工单位脱两层皮。没那么好搞。
这次的越老铁路越南不找日本，吃了日本的亏，有教训了。
老越铁路使中老铁路可以联通越南，所以越南的南北铁路对中国已经失去了意义。
老挝对越老铁路要求控股有远见，老挝还准备将中老铁路联通泰国、柬埔寨。这样，老挝成了铁路枢纽，变陆锁国为陆联国，坐地生财。
韩国跟越南关系密切，目前越南正在流行哈韩风。估计老越铁路交给韩国公司施工，跟这个有关系。
老挝、越南只有卖矿，才有修老越铁路的资金。即使这样，老挝、越南还是没有修铁路的钱。这样，老越铁路由韩国建设，韩国公司会不会陷进去出不来呢？
老越铁路修一半时，韩国这家公司会破产吗？
老挝、越南找韩国修几百公里的老越铁路。老越铁路投资之后要大幅增加，通车日期大幅后延，和中老铁路的运行系统的兼容和维护问题小不了。
如果后建的老越铁路跟先前的中老铁路标准不一样，那么会增加很多麻烦。比如，电气信号等等各方面。到时候衔接不上，或者衔接效率不高，就有的哭了。
越南有了建设新干线被日本教训，如果感觉还不够的话，
再来一个韩国铁路建设教训，也挺好。
估计韩国会把老越铁路修烂尾。韩国在老挝修的水坝，还没有完工就垮坝。
韩国在老挝修的水坝垮塌，垮塌原因就是极低价格中标，然后承建方偷工减料。
后来，老挝让中国来修。中国建的水电站，不仅使老挝电用不完，还出口泰国和越南。韩国确实没有修几百公里铁路的基建技术和实力。如果老越铁路建不好，越南再次喜提纸上铁路。
修上百公里的铁路，有了比较才能看出中国的优势，纸面上和嘴上是看不出来的。
也许最后的结局是转包。韩国收10个点管理费，剩下交给中国建。
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