越南，不用中國5G。從寮國萬象到越南永安港500公裡的鐵路，分為三段。萬甘段從萬象到甘蒙，也就是中老柬鐵路的一部分。接着甘蒙到老越邊境的那一段。最後的越南段占老越鐵路的1/4。老越鐵路，最開始越南要修米軌，寮國堅持準軌。
這樣，單線的老越鐵路寮國段有一半，也是中老柬鐵路的一部分。
萬甘鐵路是中老柬的一部分，一旦準備修了，能直達甘蒙。
寮國的萬甘鐵路，也是萬永的一部分，已經确定是中國負責。
甘永寮國境内那小段交給誰都不影響中老柬鐵路。
甘蒙到老越邊境的這一段是真正的老越鐵路，寮國還沒确定給誰修，大機率給中國修。
無所謂，實力在這擺着。
對于老越鐵路，胡志明小道附近排雷，就讓施工機關脫兩層皮。沒那麼好搞。
這次的越老鐵路越南不找日本，吃了日本的虧，有教訓了。
老越鐵路使中老鐵路可以聯通越南，是以越南的南北鐵路對中國已經失去了意義。
寮國對越老鐵路要求控股有遠見，寮國還準備将中老鐵路聯通泰國、高棉。這樣，寮國成了鐵路樞紐，變陸鎖國為陸聯國，坐地生财。
南韓跟越南關系密切，目前越南正在流行哈韓風。估計老越鐵路交給南韓公司施工，跟這個有關系。
寮國、越南隻有賣礦，才有修老越鐵路的資金。即使這樣，寮國、越南還是沒有修鐵路的錢。這樣，老越鐵路由南韓建設，南韓公司會不會陷進去出不來呢？
老越鐵路修一半時，南韓這家公司會破産嗎？
寮國、越南找南韓修幾百公裡的老越鐵路。老越鐵路投資之後要大幅增加，通車日期大幅後延，和中老鐵路的運作系統的相容和維護問題小不了。
如果後建的老越鐵路跟先前的中老鐵路标準不一樣，那麼會增加很多麻煩。比如，電氣信号等等各方面。到時候銜接不上，或者銜接效率不高，就有的哭了。
越南有了建設新幹線被日本教訓，如果感覺還不夠的話，
再來一個南韓鐵路建設教訓，也挺好。
估計南韓會把老越鐵路修爛尾。南韓在寮國修的水壩，還沒有完工就垮壩。
南韓在寮國修的水壩垮塌，垮塌原因就是極低價格中标，然後承建方偷工減料。
後來，寮國讓中國來修。中國建的水電站，不僅使寮國電用不完，還出口泰國和越南。南韓确實沒有修幾百公裡鐵路的基建技術和實力。如果老越鐵路建不好，越南再次喜提紙上鐵路。
修上百公裡的鐵路，有了比較才能看出中國的優勢，紙面上和嘴上是看不出來的。
也許最後的結局是轉包。南韓收10個點管理費，剩下交給中國建。
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