保守派质疑电动汽车的方式五花八门，其中最常见的就是指称电动汽车不安全。为了证明电动汽车并没有在安全方面有所牺牲，奔驰决定“百闻不如一撞”。
在保守派的宣传之下，两辆电动汽车对撞肯定会让人想到爆炸起火，死伤惨重的画面，不过这些指控，在实测之下变得一点火花都没有。一辆2.2吨重的奔驰EQA电动汽车，和3吨重的EQS SUV，在各自时速都达到56公里的情况下，以正面50%面积重叠的角度对撞，结果如何呢？
50%正面对撞，可以看到EQS SUV面目全非的样子。
伴随着撞击的巨响，两辆车的车头几乎都全毁，安全气囊全爆，但大家最害怕的锂电池却一点反应也没有，没有火花，也没有浓烟。根据奔驰说法，他们在电动汽车上设置了多阶段高压保护系统，通过全车8个控件，避免电压重载，保护电池。举其中一项为例，当车辆发生碰撞时，高压电系统会自动关闭，搭配奔驰正负极线路分离的设计，借此避免电池短路或超负载而起火。
事实上，电动汽车在车祸之后要起火也不容易，只是因为起火燃烧总是会被大力宣传，而产生这样的印象。要让电池起火，必需要重创车辆的底盘，使得电池组扭曲变形，以现行标准的正面、侧面撞击来看，都不容易破坏电池组。但如果当车主开上安全岛，或是车辆翻覆之后又被撞击底盘，那起火的机率就会更高了。
从对撞现场来看，EQA虽然平价但安全表现并不输EQS SUV。
现行欧盟的撞击测试中，其速度标准是时速50公里，不过奔驰认为这速度不够真实，因此提高到每小时56公里，更符合常见的车祸场景。两辆车上各有两位测试假人，包含三位成年女性和一位成年男性，每人身上的150处压力传感器显示，乘客的重伤风险都处于“极低风险”。
台湾网络上流传这样一句话，“车是买来开，不是买来撞的”，不过大部分能反驳这句话的人都已经不在了。虽然这次撞击测试只显示了一部分的安全性，但至少我们知道，两辆电动汽车正面对撞，不代表就会撞出冲天火焰。虽然奔驰电动汽车在账面规格、性能表现等许多方面，未必都能胜过对手，但是要比安全性，奔驰绝对不想认输。
（图片来源：Mercedes-Benz）