#雷达RD6#
吉利雷达旗下雷达RD6创业版上市已经过去了一月， 5月份吉利雷达销售1016辆，不得不说雷达RD6创业版起到了非常重要的作用。在雷达RD6创业版刚刚上市的时候便收获72小时1000+订单的优秀成绩，对比2022年新能源皮卡总销售量不到3000辆的数据，吉利雷达无疑开启了一个全新的皮卡车时代。
曾经多数用户认为皮卡车就是单纯用于载物商用的车型，因此大多数购买皮卡车的用户都来自B端市场，2022年B端市场一共流入30万辆以上的皮卡车。吉利雷达意识到作为一个全新车企想要扩展皮卡车销量，只有大力发展C端客户群体。从去年11月雷达RD6推出后，吉利雷达一直处在新能源皮卡销售前列，特别是今年1-5月碾压同行的销量，让吉利雷达成为了新能源皮卡龙头车企。
作为用户，可能大多数人心里会有一个疑问，吉利雷达是通过什么手段将皮卡车卖到C端用户手里的，毕竟这件事情整个皮卡车行业花费20年都没有取得较好的效果。想要搞清楚其中奥妙，我们先来看看雷达RD6创业版的两个特点。
“油电同价”产品，提升车辆性价比
传统皮卡时代，主流皮卡车售价几乎处在10万上下。这个价格区间中，皮卡车因为长期的技术落后和平台落后，质量与价格不匹配的问题日益严重，这也是皮卡车市场边缘化的主要原因之一。
随着新能源技术的不断发展，新能源技术逐渐成熟，国产新能源汽车的价格也从一开始的高于同级别燃油车，变为与燃油车同价格，甚至低于燃油车。在新能源汽车企业中，拥有一大批乐意进入价格战的产品，整个新能源汽车市场处于“内卷到底”的态势。
在这样的大环境下，吉利雷达成为了开启皮卡车行业“油电同价”时代第一人。雷达RD6创业版新车售价14.58万元，进入了10-15万主流用户选择范围，并且与一众燃油皮卡价格相仿，通过新能源汽车智能化和效费比的优势提升了雷达RD6创业版的竞争力。
值得一提的是，雷达RD6创业版作为一台纯电皮卡，用车成本非常低，官方数据中一公里电耗不到0.1元，对比燃油皮卡，三年轻松省10万。
中国皮卡“真乘用化”领导者
除了价格优势以外，雷达RD6创业版还率先实现了皮卡车“真乘用化”，过去燃油皮卡讲究“多拉慢跑”一切配置都为承载性服务，毫无乘坐体验可言。特别是在研发逻辑方面几乎没有任何更新，操作、动力、安全、舒适各方面都落后于乘用车，雷达RD6创业版在新能源技术的加持下对皮卡车进行了全方位升级，达到了不输乘用车的体验效果。
动力方面，雷达RD6创业版继承纯电优势，百公里加速仅需7.3s，为了提高电机效率，吉利雷达与“日电产”合作打造了油冷电机，该电机非常契合皮卡车大功率大扭矩的电机需求，雷达RD6创业版电机最大功率200kw，峰值扭矩384nm，不仅提速快，爬坡效果也优于一般皮卡车。
在高效率动力的基础上，雷达RD6创业版还拥有410km的续航水准，虽然不算同级别顶尖，但是配合120kw快充补能效果出色，日常使用、商业使用都毫无压力。
安全性方面，雷达RD6创业版采用了一体式车架，这样的做法使得客货一体，减少了大梁设计，通过笼式车身66%的高强度钢占比，获得更加优秀的被动安全性，车架使用寿命更久，承受撞击能力更强。
为了解决皮卡刹车慢的问题，雷达RD6创业版配置了四通风刹车盘，有效缩减刹车距离，让皮卡刹车性能与SUV持平。六大电池安全技术的加持也增加了电池安全性，减少电池故障率。雷达RD6创业版以乘用车安全为最下限，达到了五星级标准。
随着新能源技术的进步，传统皮卡行业必将迎来新能源化的浪潮。雷达RD6创业版不过是一个时代的先行者，在未来，吉利雷达将会推出更多皮卡车型，皮卡车型也将具备更加丰富的使用场景。