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苏联联盟一号惨案:宇航员被活活坑死,只剩下一块烧焦的遗骸

作者:小王的历史馆

你能想象吗?一艘飞船在太空中失控,一名宇航员在火焰中绝望,一个国家在悲哀中沉默。这就是1967年4月24日发生的事情,当天苏联的联盟一号飞船在返回地球时坠毁,宇航员弗拉基米尔·科马洛夫也成为了人类航天史上第一个牺牲的太空英雄。

苏联联盟一号惨案:宇航员被活活坑死,只剩下一块烧焦的遗骸

▲起飞前接受检查的科马洛夫

科马洛夫是苏联最优秀的宇航员之一,曾经参与过东方4号任务。他驾驶的联盟一号飞船是苏联为了实现太空对接而开发的新型飞船,原本计划与联盟二号飞船在轨道上完成对接。然而由于飞船存在严重的设计缺陷和质量问题,以及苏联政府为了赶在十月革命50周年之前发射而忽视了安全检测,综合原因下这才导致了这场悲剧的发生。

苏联联盟一号惨案:宇航员被活活坑死,只剩下一块烧焦的遗骸

▲联盟一号

联盟一号飞船于1967年4月23日凌晨在拜科努尔航天发射场发射升空,由科马洛夫一人驾驶。这也是他的第二次太空飞行,同时也是最后一次飞行。飞船进入轨道后就开始出现了各种故障,接二连三的故障瞬间让科马洛夫陷入了困境。太阳能电池板只有一块展开了,另一块因为故障没有展开,导致电力不足,影响了飞船的各项系统。姿态控制系统失灵,导致飞船无法保持稳定,不断地旋转和摇晃,已经偏离了预定的航线。此外通信系统间断性的出现了中断,导致地面无法顺畅接收数据,也无法给他发送指令。

苏联联盟一号惨案:宇航员被活活坑死,只剩下一块烧焦的遗骸

▲拜科努尔航天发射场

而此时摆在科马洛夫面前的只有一条路,那就是返航。飞船一系列的故障导致科马洛夫只能手动操作飞船,这是一项非常困难和危险的任务,需要精确的计算和操作。科马洛夫在轨道上绕地球飞行了19圈,每一圈都是一次挑战和折磨。他不断地调整飞船的方向和速度,试图找到最佳的角度和时机。好在经过几次失败的尝试后,科马洛夫终于成功地将飞船对准了返航的路线。做好一切准备后科马洛夫一边用时好时坏的通信系统向地面报告了自己的位置和状态,一边操控飞船进入了大气层。

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▲现场惨状

飞船进入大气层后,剧烈的摩擦导致温度急速升高。飞船周围出现了火焰和电火花,就像一颗流星一样划过天空。在这种情况下飞船的防热盾层并没有完全保护飞船免受损坏,事后调查显示,飞船的部分区域温度过高,导致金属熔化和变形。当飞船降低到7公里的高度时,科马洛夫按下了释放降落伞的按钮,希望能够借助降落伞的阻力缓冲飞船的速度,然后安全着陆。但是降落伞却始终没有工作。科马洛夫又按了几次,仍然没有反应。原来由于飞船的设计存在缺陷,主降落伞的释放装置被卡住了,备用降落伞又和小降落伞缠绕在了一起。科马洛夫试图用无线电呼叫地面求救,但是只能听到一些杂音和断断续续的声音。他意识到自己已经没有希望了。

苏联联盟一号惨案:宇航员被活活坑死,只剩下一块烧焦的遗骸

▲遗骸

最终被烧毁的乘员舱直挺挺的撞向了地面,等到附近的救援人员赶到时乘员舱整体已经被压扁,而且高温导致了部分金属外壳融化,还在不断地滴着金属液体。至于飞行员科马洛夫,人们只找到了一块烧焦的遗骸。事后调查表明联盟一号存在巨大的设计缺陷和质量问题。联盟一号飞船是苏联为了实现太空对接而开发的新型飞船,但是在设计和制造过程中仍然存在很多问题。而且更加令人揪心的是这些问题在事故发生之前就已经被发现了,但是没有得到及时解决。

联盟一号飞船在发射前曾进行了三次无人试验,分别是1966年11月28日的东方133号任务,1967年2月7日的东方140号任务和1967年4月8日的联盟1A号任务。这三次试验都遇到了各种故障和问题,其中就包括太阳能电池板无法展开,姿态控制系统失灵,通信系统中断等。其中东方133号任务和东方140号任务返回舱都未能成功返回地球。联盟1A号任务则直接因为发射失败而被取消。这些试验结果表明联盟一号飞船还没有达到安全和可靠的标准,需要进行更多的测试和改进。然而在事故发生之前没有进行任何有效的改进和检测。事故后对联盟一号飞船进行的调查显示,在发射前一共有203个设计缺陷没有得到解决,并且有很多部件没有经过质量检测。

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▲联盟号飞船

联盟一号惨剧的另一个重要原因是苏联政府对太空计划的干预和压力。苏联政府希望通过太空计划来展示自己的科技实力和政治影响力,在与美国的太空竞赛压倒对方。为了赶在1967年4月22日列宁诞辰100周年以及五一劳动节之前发射联盟一号飞船,并且实现与联盟二号飞船在轨道上对接并交换宇航员这一历史性的壮举,苏联政府给予了设计部门和发射部门很大的压力,从而忽视了安全问题,结果就是联盟一号故障导致联盟二号中断发射,整个计划也彻底泡汤。

苏联联盟一号惨案:宇航员被活活坑死,只剩下一块烧焦的遗骸

▲科马洛夫和加加林之间的关系很好,而且加加林是此次任务的备用宇航员,科马洛夫知道此次任务的危险性,但是他觉得加加林已经为这个国家付出了太多,所以毅然的选择了执行此次任务

在事故之前就有很多人对联盟一号飞船提出了质疑和反对。例如苏联首席火箭设计师瓦西里·米什宁曾经向苏共中央书记处写信表示联盟一号飞船还没有准备好发射,并且建议推迟发射时间。然而他的建议被拒绝了,并且被指责为“不爱国”。同样苏联首席宇航员尤里·加加林也曾经向苏共中央书记处写信表示联盟一号飞船存在很多问题,并且要求自己代替科马洛夫执行任务。然而他也没有得到任何回复,并且被禁止参与任何与联盟一号有关的活动。

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▲科马洛夫葬礼,苏联政府为其举行了隆重的国葬,并将骨灰撒在了克里姆林宫墙下

这些反对的声音被苏联政府所忽视或者压制,并且不顾一切的强行执行了联盟一号任务。这也直接导致了联盟一号以及科马洛夫的结局。科马洛夫曾经说过:“我不怕死,我只怕没有做出贡献。”这句话体现了他对太空探索的热情和责任感,也激励了后来的太空先驱们。他们不畏艰难险阻,不断地探索和创新,为人类开拓了新的领域和视野。他们的精神值得我们敬仰和学习。太空探索是人类永恒的追求和挑战,它既有风险和代价,也有收获和意义。它让我们认识了自己和宇宙,让我们超越了自己和地球。我们应该怎样看待太空探索呢?我们应该怎样继续太空探索呢?这些问题值得我们思考和讨论。