地铁1号线是我们在太原市的第二条地铁线路，自去年正式开通以来，一直受到公众的关注和期待。还有个好消息，今天早上，地铁1号线的建设迎来了重大进展：线路第一台盾构机正式开工。
太原轨道交通1号线建设运营有限公司党委书记冯涛：我宣布，东至泰堡南内环区，右线盾构开始挖掘。
记者 张晓亮：这是山西省太原市在建的地铁1号线太宝东站。今天上午10时18分，地铁1号线一段隧道盾构开挖作业顺利开工。从我的右手边可以看出，这台名为金龙1号的土压平衡盾构机已经开始慢慢转动刀盘。
地铁1号线第一台盾构机开工后，将从东台堡站开始，南北挖890米，最后到达南内环东街站，从而打开两站之间的右线地铁隧道。考虑到东山地区特殊的地貌地质环境，施工方经过多次对比和方案论证，在盾构开挖中采用了硅化浆加固施工方法。
中铁15局太原轨道交通106号线标准机电副总工程师程晓轩：我们现在所处的位置，景观是东山黄土平台，湿沉泥地较为严重，湿地沉降黄土当湿土潮湿时，其强度会下降，容易造成滑坡和地层变形。
中铁15局太原轨道交通106号线项目主任刘伟：我们现在看到的盾管片，组装成隧道结构，在结构内部我们预留了注射孔供浆液注入，到外部结构形成坚固的"装甲"，保证了运行、使用过程中的安全。
在盾构开挖方面，施工方还广泛采用智能开挖和可视化施工技术，沿敏感构筑筑观测点，实时监测沉降数据，及时调整盾构开挖参数，有效控制地面沉降，确保盾构机安全、环保、高效推广。除了东太保站的盾构开始外，地铁1号线所有车站的建设也在稳步推进。
中铁建设投资集团太原轨道交通1号线联合施工总承包部潘晓刚：我们马上也要进行开工左线的区间，我们预计今年有六台盾构机开工，我们的总线路是29个土建起工点， 已经启动了26个，还有3个。此外，目前大部分阶段是在土石挖掘和车站主体建设中，我们预计到明年年底，车站的大部分主体结构将完成。（记者 张晓亮）
来源：太原广播电视新闻综合频道