地鐵1号線是我們在太原市的第二條地鐵線路，自去年正式開通以來，一直受到公衆的關注和期待。還有個好消息，今天早上，地鐵1号線的建設迎來了重大進展：線路第一台盾構機正式開工。
太原軌道交通1号線建設營運有限公司黨委書記馮濤：我宣布，東至泰堡南内環區，右線盾構開始挖掘。
記者 張曉亮：這是山西省太原市在建的地鐵1号線太寶東站。今天上午10時18分，地鐵1号線一段隧道盾構開挖作業順利開工。從我的右手邊可以看出，這台名為金龍1号的土壓平衡盾構機已經開始慢慢轉動刀盤。
地鐵1号線第一台盾構機開工後，将從東台堡站開始，南北挖890米，最後到達南内環東街站，進而打開兩站之間的右線地鐵隧道。考慮到東山地區特殊的地貌地質環境，施工方經過多次對比和方案論證，在盾構開挖中采用了矽化漿加強施工方法。
中鐵15局太原軌道交通106号線标準機電副總工程師程曉軒：我們現在所處的位置，景觀是東山黃土平台，濕沉泥地較為嚴重，濕地沉降黃土當濕土潮濕時，其強度會下降，容易造成滑坡和地層變形。
中鐵15局太原軌道交通106号線項目主任劉偉：我們現在看到的盾管片，組裝成隧道結構，在結構内部我們預留了注射孔供漿液注入，到外部結構形成堅固的"裝甲"，保證了運作、使用過程中的安全。
在盾構開挖方面，施工方還廣泛采用智能開挖和可視化施工技術，沿敏感構築築觀測點，實時監測沉降資料，及時調整盾構開挖參數，有效控制地面沉降，確定盾構機安全、環保、高效推廣。除了東太保站的盾構開始外，地鐵1号線所有車站的建設也在穩步推進。
中鐵建設投資集團太原軌道交通1号線聯合施工總承包部潘曉剛：我們馬上也要進行開工左線的區間，我們預計今年有六台盾構機開工，我們的總線路是29個土建起工點， 已經啟動了26個，還有3個。此外，目前大部分階段是在土石挖掘和車站主體建設中，我們預計到明年年底，車站的大部分主體結構将完成。（記者 張曉亮）
來源：太原廣播電視新聞綜合頻道