书本告诉我们，飞机是莱特兄弟发明的，但你有没有想过，在数万年的人类历史中，就没有人尝试过飞天吗？
据考古发现，在大陆新疆西北部的哈巴河县的多乃特山谷的岩石上，考古学家们发现了若干疑似飞机、飞碟、火箭的图案，科学测试检验后发现，这些包含飞行器的岩画距今已经有上万年的历史。
至于这些图画究竟是什么，没有确切的资料进行佐证，考古学家也无法判断，或许远古时期距离我们真的太远了，但在有迹可循的古代，我们却有许多的资料信息证明中国人在飞天方面已经有许多的行动，现在，笔者带大家去看看中国古代在此方面的探索，以及大家关注的国产大飞机C919的安全性，发动机等问题。
竹蜻蜓
竹蜻蜓，对，就是你小时候玩的竹蜻蜓。根据史料记载，在春秋时期就有竹蜻蜓了，18世纪传入欧洲，英国“航空之父”治·凯利的第一项航空研究就是仿制改进“竹蜻蜓”，解析螺旋桨的工作原理。
风筝
风筝，古人称为鸢。早在春秋战国时期，中国便已出现了木制的风筝。据考证，东周人墨翟曾"费时三年，以木造鸢，飞升入天"。粗粗算来，墨翟的木鸢距今已有2400年。
到了东汉，蔡伦造纸术在坊间开始推广，纸糊的风筝也在大陆北方地区流传开来。
据唐代李亢编撰的《独异志》记载，梁武帝曾利用风筝作军事用途，来传达消息。13世纪时，在蒙古军队和金朝军队的战争中，金人曾放出风筝，并在风筝上附带鼓励被俘兵士叛逃的传单；利用风筝滑翔的原理，当风筝飘到蒙古军队的战俘营上空时，他们便把线切断，将传单散播出去。
有史可考的载人风筝可以追溯到北齐时代，关于北齐皇帝高洋有计划的杀害拓跋和元氏两个家族，正史是这样说的：他让人把死囚绑在作为翅膀的大竹席上，令他们由塔顶飞到地上，称“放生”。
当然了，古装电视里风筝载人飞行翻越城墙，攻城拔寨的的画面也是数见不鲜，但这些都是电视剧情勾画，哪怕是在真正的历史中，其真实性也已经无从考证。
孔明灯
孔明灯被发明以后，最早并非是民用，而是军用。唐宋时，孔明灯已被成功运用到军事领域，一直到晚清，孔明灯都是指挥作战和传递情报的重要工具。
古人对天空的探索和利用，从未停止过，大陆最初发明的用火药制作的火箭，是靠人力用弓发射出去的，后来，人们又发明直接利用火药的力量来推进的火箭。这种火箭在《宋史·兵志》就有记载："时兵部令史冯继升等进火箭法，命试验，且赐衣物、束帛。"还有史料记载，1126年，金军攻打北宋都城汴京（今河南开封）,宋军曾以火箭抗击，给金军造成很大的杀伤力。
当然，这些都是过去，之所以列举这些信息，笔者只是想告诉大家，在空天的探索和利用方面，中国人不比外国人差，也不比外国人少，只是在晚清过后，国力衰退，长期的战乱使得我们被世界科技抛弃，如今迎头赶上，我们更应该给中国飞机加油呐喊。
关于C919
c919
C919项目始于2008年，旨在制造一种打破空客和波音的双头垄断的喷气式民用飞机。经过多次年研制，多次延误，该型飞机于2017年底进行了首次试飞，并于今天正式投入使用。这架飞机主要由铝合金制造，由CFM国际公司的LEAP涡扇发动机提供动力，在正常配置下最多可搭载168名乘客，飞行距离可达5555公里，与A320和737等飞机相当。
c919和同类型飞机
关于网上谈论的国产和安全问题
从C919公布数据的那一刻开始，关于C919飞机国产化问题的社会舆论就铺天盖地而来，很多人质疑“国产大飞机，为什么发动机是国外的？”、“这真的是国产吗，除了壳？”、“其他国家一禁止，这个飞机就只能趴窝”、“让领导先坐！”等等言论在网上不断传播，甚至很多人说还不如找波音或者空客代工。
那么，事情究竟如何呢？
现在，咱们先说说国产化的问题，在说这个问题之前，有两张图片给大家看看。
波音飞机零部件来源
第一张，是全球著名的美国波音公司，其飞机各零部件的来源情况。
c919零部件构成
第二张，是网友整理的C919飞机的零部件供应商。
零部件：
笔者说一句客观公正的话，放眼全世界，目前世界上没有任何一个国家能把一架飞机的所有零部件生产出来。
发动机：
咱们国产的发动机事业的确稍微落后，可但凡关注中国飞机发动机事业的网友都知道，这十余年的奋起直追，咱们在发动机领域已经取得了不菲的成就，运20军用运输机换装涡扇20发动机，这就是在打脸那些装作看不见中国飞机发动机进步的人，如今装备长江cj1000a发动机的c919飞机也在抓紧试飞，发动机是飞机的心脏，国家和研发人员都不会允许咱们自己的大飞机命脉被别人掌控，换装国产发动机是早晚的事情，况且，长江cj1000a目前测试的结果，也不必同类型发动机差。
安全性：
网上如今流传最多的一句话就是：“让领导先坐！”
关于这事儿，笔者举个例子：当初和谐号高铁还未试行的时候，网上也是这样的说法，直到和谐号第一次商务运营，还有许多人发言要求“领导先坐”、“我是不可能坐的！”等等，然而，如今谁还能拍着胸脯说中国高铁不安全的？
任何飞机的制造，都属于国家性质的项目，甚至是空客公司，也是整个欧州航空公司在做，咱们的c919项目，是由国家立项，是为了抗衡波音和空客公司的，国家在这方面的审查，不可能简简单单，必然会认真把控每一个制造细节，在交付航空公司之前，也会经历严格且极端的飞行测试，只有获得有关部门的审查，才能交付航空公司，而航空公司在得到飞机后，也会进行验证飞行，在重重检验之后，各方面必须满足商业飞行的要求，才会真正开放商业运营，且有关领导，工程师，包括飞机的研发人员，早就坐过c919飞机了，你真以为国家会拿这样重大的项目当儿戏？
C919首航
c919首航
28日，国产大飞机C919的首个商业航班东航MU9191于上午从上海虹桥机场，耗时2小时25分钟，平安降落在北京首都国际机场。
C919的商业首航，可谓是要载入历史的时刻，乘坐飞机的人除了部分研发人员，都是从14000多名旅客中随机挑选而出，难道他们不知道安全问题？
不，因为他们更懂得信任祖国！
而C919首航的机票，必将成为珍贵的纪念品！
美国联邦航管局：拒绝颁发C919适航证 欧洲航空安全局：拒绝颁发C919适航证 你可以打压我，制裁我，但却阻止不了我前进的动力和翱翔的英姿。
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