西燕高速铁路最新车站规划
提升阜平南站枢纽位置
西岩高铁铜川至延安段已进入建设阶段如火如荼，多条桥梁隧道全面开工。相比之下，西安至铜河段的进展令我们富平人民感到担忧。作为整线的"卡颈"段，其开始时间会影响整线开仓的时间节点。
据省发改委10月20日在其官网《政民互动》栏目回复网友留言称：西延高铁西安至铜河段正在调整设计，包括相关站点设置，根据目前的调研结果，按照高岭站、濮阳线路规划推进， 取决于项目的最终批准。
可以看出，西燕高铁西铜段仍在进行方案调整和环评报送程序调整等工作，唯一明确的是高岭将恢复车站，此前提议设立濮阳站的最新规划是调整为线路，不再设车站。
该回复意味着西铜段站已再次调整。在环评报告中公布更多相关信息之前，高岭站没有进一步的信息披露。
此次调整，恢复了一次批准设立，第二次批准取消了高陵站，阜阳站调整为火车线路。一般来说，线路只有正线，没有布线，一般不处理客货运业务，只为班列的交付工作，往往设定在间隔内叉的位置存在差异。这一次，城市将调整为线路，或许与西韩城际、燕梁到机场的城际线。
西安至铜江段将按照这一最新线路计划重新开通手续。按照目前阶段的庐阳站、阜平南站方案进展情况，预计2022年上半年可以完成所有手续和建设。根据最新的高岭站、浦阳汽车站、阜平南站方案，可以推迟到2022年底完成所有手续和建设。因此，西岩高速铁路的开通时间可能会从2025年底延长到2026年。
目前，铜河至延安段工程的益军隧道、新延安隧道、泰康隧道等桥梁隧道工程已全面开工，完工日期定于2025年10月底。目前，西岩高铁调整可研究报告要求土地预审、规划选址、社会稳定评估等前期程序仍在进行中。西铜段位于平原地区，大型桥梁隧道工程较少，建设周期比较快，如果施工，也许与四川延安铜段同步完工，同步开通。
西岩高铁最新车站规划的公布，总体上有利于阜平，有利于加强阜平南站的枢纽地位。
施工方案的最后调整，阜平南站和阜平段线位置保持不变。西延高铁末线调整"取消高岭站、阜平南站和阜阳站"的同时，西韩城际原阜平东站取消，阜平南站是实际西韩城际起点（西韩城际西安至阜平）在西延段起点和西燕高铁线， 长期建设的新线路延伸通道至西安南站，并通过接触线连接西安北站、西安站、西安东站），位于燕良市南部，阜阳站调整为火车线路，不用于客货运业务，阜平县和韶良区必须共享位于两市中部的阜平南站， 西安地铁S21城市快线、福易牌L13和L14局预线，以及当地公共交通解决公共交通问题，方便福余人行;梁港城际建设计划原计划由阜阳站牵头建设一条新路线，途经三元至机场，将成为高铁线路北至高岭站和西燕线，由高岭站引出一条新路线，途经三元至机场，但由于阜阳站取消， 未来城际的实际运营区域应为阜平南-高岭-三元机场，从而提升阜平南站的枢纽位置。
多方信息披露，浦城区光阳湖机场将是西安第二机场建设，功能定位为货运为主，以客运为辅，西韩城际铁路的卤阳湖-阜平南-高岭-西安运营段必然会增加交通密度，西安地铁S21城市快线也将向东延伸至光阳湖机场， 这是方便的阜平交通和提升阜平南站枢纽位置是好因素。
铜河十四五规划报道阜平由锦津至南梁城际铁路，如获批，线路可从阜平南站划出，北经草村至铜河;根据乘客功能，如果阜平南站是未来阜平的第一枢纽，那么庄里站就是阜平第二枢纽，曹村站是阜平第三枢纽，张桥站就是阜平第四枢纽。
小信息："西岩高铁的历史演变"
西岩高速铁路起源于西铜城际铁路，在宝海酝酿的高速铁路，建立了国家"八纵八横"包（银）海高速铁路，建设西安至延安段的西燕高速铁路。
一、西燕高速铁路起源于西铜城际铁路
根据陕西省国资委与铜河市人民政府于2009年12月18日签署的战略合作协议，"十二五"期间将修建西安北客运站至铜河的城际铁路，全长83公里，西安北客运站起点， 通过西安国际港区、高岭、绍良、阜平、壮里到达铜河，全长约100公里，设计时速200~250公里，建设期预计为4年。根据当时的线路规划，西铜城际铁路在我县城关镇新设了阜平站，在石川西岸壮里工业园设立了壮里站。
西铜城际铁路计划于2014年6月开通，并于2017年底通车。在同一时期，进行了大量的准备工作。
二、西燕高铁在宝海高铁酝酿
2014年12月30日，陕西省国家发展和改革委员会与内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（地区）发展和改革委员会（列车办公室）和铁壹研究所举行了宝海高铁项目预备座谈会。达成广泛共识，建立联合推进机制，共同向国家报告，努力使项目进入国家"十三五"规划，并尽快开始实施。路线方向：北至内蒙古包头市，途经鄂尔多斯，南经陕西（榆林、延安、铜河、西安、安康）、重庆（吴山）、湖北（恩施）、湖南（张家界、湘西、怀化）、广西（桂林、榆林）、广东（湛江）等省，终点为海南省海口市。
同时，为避免重复建设，我省将西铜城际铁路项目终止。
三、西燕高铁建成国家"八纵八横"包（银）海高铁
2016年，国家发布了《中长期铁路网规划》，正式将包头鄂尔多斯-延安-延安-西安-安康-重庆-南宁-海口（三亚）高速铁路，包括银川-西安高速铁路和海南环岛高速铁路。连接西北、西南和华南，途经湖宝、宁夏沿黄、关中平原、城屿、邵中、北部湾等城市群。
宝（银）海高铁分项目核准建设，西安至延安段命名为西岩高铁。2018年12月，国家发改委正式批复西延安新铁路可行性研究报告，西延高铁项目正式落成。
四三次调整最终合理确定西燕高速铁路西安至铜河段线位置
（1）批准。2018年8月29日，在西铜城基础上经过多年城际合作，西燕高铁环评正式获批，标志着西燕高铁取得重大进展，预批程序已基本完成。国家发改委正式批准项目可行性研究报告后，即可开工建设。全线有11个车站，分别是港区东（越南站）、高岭、阜平玉凉、铜河、铜河北、夷军、黄陵西、罗川、福县北、甘泉北、延安站（两者）;
由于高铁站间距原则上按照30公里的距离控制，壮里距离阜平只有16公里，原西铜城际铁路壮里站被取消，因此西岩高铁在阜平境内只有一站就是阜平玉良站。
2020年6月，中铁集团、陕西省政府批准了该项目铜至义军段的初步设计（铁信号235），施工图纸设计完成。预控工程的邑军至延安段新延安隧道（16公里）于2020年1月9日开工建设，标志着西岩高速铁路正式开工。
期间，原来可研究，初步确定阜平段联合阜平榆梁站距离阜平、韶凉市都较远，线路布局与目前阜平县镇向东南发展规划不相容，选址在其东北人口稠密地区居民出行有一定影响， 地方政府和当地人民对于进一步优化西燕高铁线路方向和车站设置提出了强烈要求。
（2）调整。2020年8月13日，《新铁路西延安线环境影响评价变化环境影响评价公众参与》正式发布。线路变更段为原高陵站，阜平榆良站改划为濮阳站、阜平南站，原路线规划穿过咸阳市三元县，此线东移不再通过，新西安市榆梁区。西岩高铁新站9座，分别与阜阳、阜平南、铜河、铜河北、夷军、黄陵西、罗川、福县北、甘泉北、与现有延安站相连，并对其进行技术改造;
与此同时，西韩城际铁路阜平东站也被取消。阜平南站2条6号线6000平方米，位于阜平县西南部的景山源玉田村。目前，各方都在积极努力将阜平南站的规模扩大到4条10线15000平方米，能否实现良好的祝愿只能等待上级的批准。
此次调整主要有两段线路方向变化：一是由于阜平站位置优化导致河北江至铜河进站段，线路变化约62公里;
2020年9月27日，新铁路西安延安线变更环境影响评价信息第二次公示，阜阳站、阜平南站方案建立，西安铜河段按照新线路选址开始重新开通手续。
期间，由于取消高陵站对西安卫北工业园区的建设极为不利，濮阳站距离阜平南站较近，改道后通过军队临沂机场难以协调等原因，再加上原濮阳站位于邵良市和高岭市之间， 距离 两个市区都有一定的距离，无论是对于高岭还是玉凉，距离都比较远，出行不便，类似原阜平玉凉站一次调停后的问题，有关方面提出了强烈的呼吁，导致西安重新酝酿至铜河段站的调整。
（3）重新调整。近日，有网友在陕西省发改委官官信箱中留言，咨询"西燕高铁濮阳站和高岭站站调整！现在哪个平台已准备好启用。官员们于2021年10月20日作出回应。官方回复：西延高铁西安至铜河段正在调整设计，针对濮阳或高岭站的问题，根据目前的调研结果，按高岭站、濮阳设立线路规划进行推广，具体到最终批复工程。
高岭提出要修复车站，与地铁10号线形成交叉路口，方便高岭市、威信市居民出行，对于高岭来说无疑是个好消息，玉良市人出行将依靠阜平南站和S21城快解决，让西燕高铁南段的选址更加合理， 总体不错 西安卫北工业园建设。