作者： 吴晨
在仪征市东门的小街上，有一座不起眼的水泥桥，建在江对岸，最近从东门搬走了，附近没有居民，但是这座小桥不时有人来参观，这些游客包括学者，有青年男女，有当地人，还有来自北京， 南京等外国人，他们都有一个共同的名字：红粉。
"河桥"
红楼球迷是"红楼梦"的爱好者，他们的组织被称为"某城红球迷"，大叫一城"红楼梦"社团或研究社团。红扇对这座小桥很感兴趣，仪征东门当地人称它为"门巢"，在20世纪50年代以前没有建造过一座小桥，这里有一座古老的石门，大石头被移走到新的大门施工现场，这里变成了一个深塘，这就是"门"巢的名字的由来， 水泥桥原址建有石门，而这座古老的石门，素有"东门"之称，曹魏曾写过《重建东门》，所以这里成了红扇人参观的圣地，笔者多次向桥上的游客讲解东莞门。
图示：作者向红扇讲解东莞门
红扇到伊正是去参观曹琦的遗骸，曹琦是《红楼之梦》作者曹雪芹的祖父，从康熙42年（1703年）开始，曹魏和弟弟李伟轮流担任"巡抚二淮盐级御史"（简称巡查盐皇室史， 参观盐皇家史，燕正），办公地点（造医院）在仪征天池，他们在仪征工作和生活了八年，留下了一些文物和大量诗句，《重修东莞石基》是康熙49年（1710年）曹伟第四次从盐政治，被夷镇县命名为齐？
曹瑜在《东莞石门复修》中说："盐船在淮南万余站，生意两三百里，从泰国通通的分部调停。到了点，到仪器真正批准的检查，开始到河口闸门，然后从东门进入，停泊天池。皇家历史按量表亲自鞠躬，过度审查，切割不遵守规则，分拆后操作，将biscovery到江南，江西，河南，湖广四省户口经销，立法全面。依江东，两条浙江转运，特别重。就是这个闸门，区淮水又分，在平地上作岩险。等待潮水退坡，定版进退。在城市内外，车轮和蹄子流动，必须放置浮动梁才能通向它们。"
这段航道意味着，从淮盐场生产的两个海盐，经过位于台州南通的几个分工区，航行两三百里（通阳运河）的航道，到达义镇（原名，因为避免改名为易峥），从东莞闸门进入天池泊位，来到美利安检验所（全称淮南批盐研究所， 被称为盐研究所）。我作为淮盐皇家二巡查历史，到现场考察、监督规模、巡检、切割、开厕多环节，确保盐销售岸边（指定专卖地）江南、江西、河南、湖光四省供货，两淮盐销比江东，两浙大多，这个地方是重地啊！东莞门位于如此重要的水道上，它将运输的水道和盐类运输分开，为天池水道设置了屏障。利用潮汐增加或降低天池的水位，保证盐船的顺畅流动。我还在大门上建了一座桥，以方便两岸交流。
从《重建东莞石门》的标题可以看出，东莞门不是曹玉石修建的，他只是在重建。它强调东莞门如此重要，它是什么时候建成的？这始于运河河口的演变。
彝弽自古以来就是运河入河口，春秋吴王挖了一条沟渠，其入口在江都老城（塘城西南46英里处，新镇灵国村在仪征市）;欧阳储（仪征市新镇区）;易文帝开山洋渎职，入江口延伸至扬子津（今邑正开发区旧港）;唐朝延伸到白沙（今仪征市天宁坛）;而宋朝则延伸到锦州灵超（锦州是宋霆正的名字，灵超在今天的邑正清江门城）。
宋代是中国交通史上的巅峰时期，宋仁宗时期曾创下每年800万石的记录，在运河入河口的著名锦州重闸（宋史和沈寿《梦溪谈话》都有记载）。宋代实行混合运输制度，在锦州用粮和淮盐状仓库，内河船从沪光等地卸货到锦州卸货后，回船不空，带回淮盐。
由于宋元、元明战争和海滩涨坡等原因的影响，宋运河在明初严重淤积，以原军部的夷镇老上宣安仁打请朝廷同意，在洪武十四年（1381年）实施：一方面疏浚宋世运河， 重新修缮宋代水闸，另一方面，在邺镇市南部，利用洲际水道（莲花），开挖新河到天池，沿玉贝尔河的河口延伸到黄泥滩（今米里亚姆大码头），以保证新河不排水， 它与长江原来连接的五个港口都建有水坝，历史上的五座水坝，新河叫江，五座水坝被宽阔的水面包围，叫天池。
盐船从桐、台海到天池，采摘机将淮盐上岸，到一坝、两坝西侧的盐进行检验程序，然后移到另一侧的盐包，大袋将拆开（拆捆），重新做小包（亚盐），以适应湖光地区县流船运输， 然后用驳船将次盐运到河边的河边船，从河船到长江四岸（湘、鄂、瑶、瑶）的盐专卖。天池，已成为淮盐中转、经销、分摊、重试、切、解脱的关键场所。
明初，宋运河和天池河与宋运河结合使用，宋运河较浅时，船不得不过坝走河。到明朝中期，宋运河已经完全浅了，天池河既要运盐又过河。线盐好说，人工抬盐过坝，运河盐船原路回;过河很复杂，不仅要卸粮船，还要在坝草上铺设一些淤泥，增加润滑力，然后用牛马把绞盘，拖着坝上船，"轰入水中"，然后重新装填粮食，通过河道进入淮安到北京。这是费力，耗时和费力的，船只和粮食的损失是严重的。"米里亚姆忠于河的背面，一个城市，"该部左服务员钱千轩说。南京这里供应、江西、四川湖、云桂等食品和货物，以及海洋的贡献，从江车坝学习进入淮，以便到达北京分部。它的船到大坝，后需要时间，从如果天而降，如果摔得好，金融船坏了，不可战胜。曹瑜还说："船到了大坝，然后翻过，上上下下一万，都病了。"所以有一个动议再次打开河流。
明城十年（1474年），巡江部，郎中国升起挖掘仪器真外河，并在上面建上新的罗屿门（去罗桥为它，所以得名，又称临江门）、同济门（中门）、环闸;1501年），渝云都帝史中张华在外河建造了新的潮汐屏障，这条新开通的河因为在天池河的外侧，它被称为外河，又称河;四个船闸形成三级船闸，完工后，船出河，盐船出河，互不影响，相辅相成。虽然明代的"五坝四门"没有宋代"真国复门"的美誉，但在中国航运史上，特别是在运河演变成河口的历史中，也占有重要地位。
漓江上没有闸门，只有东莞浮桥，郭胜在外河上修建了闸门，在漓江同时建造了新的东莞闸门（又名荔河口闸门，第一闸、头闸，要环闸百级台阶），然而，由于新闸门是在宋运河和荔河重新相邻的路段建造的， 影响人们进入城市，所以完成后没有正常使用。
成华二十二年（1486年），南京工业处处长夏颖在郭胜东门南侧，干流漓江上原浮桥位置，新建东莞石门。明朝首都迁往北京后，南京有六个（实际上只有五个），位于彝市的"南京工业司"是南京工业部的调度机构，主要职责是江南砖的配送，后来转变为盐运管理。夏莹的东莞门是本文的主角。
《东关滣水路图》
东莞门的主要作用是保证天池水位的稳定，韩林评论庄庄在《东门》中说："米里亚姆，北京师父的咽喉，唯一的转移交通方式，朝圣的商人贾必须参与。有一位北京老师，离不开乐器也真。不过，米里亚姆真五坝，也没给东关不能。五座大坝，然后向东储存等待其干涸，五座大坝干涸，然后泄漏帮助。有五座水坝，离不开东莞也。是五坝，用于东莞的Miriam，用于五坝也。"
东莞门的建成为仪征天池淮盐分布的正常运行提供了通航保护，自清代以来一直使用，期间进行了多次维护。乾隆中期，四闸外河受损，河泥越来越严重，运输被迫改往瓜州，但江盐运输线由于东门的保护，正常运行，乾家时期米里亚姆天池甚至设置了134万的盐运输引用日，著名文盲王忠展： "就是盐分轮廓直，东起台州，西极在汉阳，转运半个世界，却是仪器。柱子是空的，矗立在河上。看看隐藏的城市。
"道光再修仪器正县"水利地图
太平王国战争爆发后，易政成为拔河战场，太平军四进四出，县城及城外天池周边的院子、盐屋等房屋被毁，河淤泥、天池弓为郁郁葱葱的草丛。战后，两江总督曾国轩试图恢复在仪征的盐运过境，但天池一直无法修复，随着十二年（1873年）的统治，盐国政府李宗玄将两个淮盐运输总堆新建到仪征县，下游五公里的十二个，2 淮盐运输由此延续了63年的辉煌。
作者简介：
吴晨，1961年12日出生于江苏省江屿，1982年毕业于苏州大学物理系，现任仪征市政府办公室四级研究员。广陵图书俱乐部2014年出版的《余元与易征》一书，广陵读书会2015年出版的《余元一程》。2014年，他作为学生在家乡参加了在韩国举行的"于远与金正熙"国际学术交流会。
本文收录于中国盐业协会、中国盐金祭坛盐渍有限公司、钟海联主编《盐》，南京：江苏人民出版社，2021年5月版。