#头条创作挑战赛#
汽车机油是发动机的血液，油品的好坏直接影响着发动机的使用寿命，选择合适的机油尤其重要。分享一下我对机油的选择心得。
1、按照汽车使用说明书的要求经济条件许可的话更换原车指定的同品牌同型号规格的机油，不要轻易的更换机油型号，特别是机油的粘度，W后面的数字越高，代表机油在100℃时的粘度越大。例如：我的车用的机油型号是0W20，新车买来第二次保养的时候换成了5W20的机油，跑了一段时间油耗由原来的6.0上升到了6.3L/100KM，发动机声音听起来比之前沉闷，油门踩的感觉比之前深一点。之后没多久把机油又换回0W20的，油耗又降回到6.0，开起来感觉比之前轻快些。机油粘度升到了30，估计影响了发动机性能。
至于低温流动性0W也最好不要换成5W的。机油0w20是机油粘度指标，表示该款机油能够应对-35摄氏度极寒天气，且机油在100摄氏度时其运动粘度约为7.5厘斯。W前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，表示可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。显然0W的低温流动性要好于5W的机油。有人可能会想零下35度这种天气很少遇到，5W的对应最低机油使用温度零下30度就足够了，表面看没什么但细想下冬天温度1度、2度是常事，此时比较下两者的粘度是不一样的对发动机润滑保护程度不同。如下图某机油在40℃时运动粘度：0W20的为42.58，5W20的为48.58，差别还是比较明显的，如果在气温更低的情况下同温度粘度区别会更大。
即使是同型号0W20的机油，不同品牌时机油各项参数指标也不同，区别就在于某项参数具体的范围上。例如以5W30，100℃运动粘度为例：壳牌是11.4，美孚12.1，嘉实多11.9。虽说区别不大，但这只是100℃时的运动粘度差别，若对比更低温度下的粘度区别会加大。
温度对机油粘度是有明显影响的，温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。冬季如果采用低温下粘度较高的机油便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗，同时因内阻加大而增加了油耗；夏季而使用了高温性能不足的机油，则难以在发动机工作过程中形成足够的保护膜，这将引起润滑不足导致机件磨损。
2、不要贪图选购便宜的机油，尽量去选择大品牌口碑好的全合成API SP级的机油。虽说现在大多数厂家都打出了SP级的机油其真实效果比原先SN级能改进提升多大性能没做过相关统计，但价格方面贵不了多少钱。
不同品牌的机油怎么选呢？个人认为选购之前细看下厂家油品介绍，此机油适合哪个车系，是德系？日系？还是美系等等，不要简单的认为只要型号相同就行。例如0W20通常是日系车的专属，毕竟有的大众车型也用上了0W20的机油。同一型号的机油含的各种成分比例等也是不一样的，同时车企开发设计甚至改进升级发动机各家进度情况又不同对油品要求自然就不同，有的车发动机更新时间比较长，有的车发动机更新快，不得不对油品进行改良，甚至进行指定用油，来保证发动机的高性能，就像机油厂家宣传的那样有注重清洁积碳功能的，有注重耐磨性的，有注重抗氧化性的等等，侧重点不同让人眼花缭乱。故最好区分开来。
比如：大众VW 508.00标准要求油品100℃运动粘度在7.8cst-9. 3cst之间, SAE要求20油运动粘度在6.9cst-9.3cst,由此可见VW508.00标准对油品100℃运动粘度要求更严。且该标准还要求油品蒸发损失(诺亚克法)不大于11%,这个比ACEA C5-16要求不大于13%以及API要求不大于15%都要严格。蒸发损失越大,实际应用中油耗就越大。蒸发损失的大小跟油品中所使用基础油有直接关系,这个是任何添加剂都改善不了的。所以建议消费者在更换机油时候到一汽大众选择原厂专供符合大众VW508.00标准0W-20粘度机油。不是打广告啊，仅做举例说明。
