4月27-28日，以"春风傲傲氢汽车4月十大城市之花"为主题的雄雄股份总标题：2021（第三届）高新技术氢电产业峰会（上海）隆重举行，600余位行业精英、政府和投资机构齐聚一堂，共同探讨趋势、方向、发展宏伟规划！
4月27日上午，在"氢电名"开幕式上，高新氢能董事长张晓飞博士发表了"解构氢动力产业，把握窗口期机遇"的主旨演讲。张晓飞全面解构了我国氢电行业，从当前氢电行业政策、市场发展趋势、资本流入情况、国内化进展四个维度进行了深刻而详细的分析。
政策："3加2"示范城市群呼声
张晓飞表示，"3加2"模范城市集团榜单公布后，排名在北京、上海、广东、河南、河北等一批企业有望抢占榜首，抢占先机。2021年第一季度，共有13份文件支持当地氢电产业发展，全国推动产业发展的势头依然高涨。
站在企业的角度，张晓飞指出，企业在注重政策的同时，还要与资金、区域资源、地方关系等建立紧密联系，同时不要"嵌套在一个地方"，不要"去任何地方"，根据实际情况拓展自己的发展空间。
市场：Q1氢重卡自卸车成应用新亮点
基于临近的冬奥会"置换"示范政策落地，张晓飞预测，2021年燃料电池系统安装数量和装机功率将大幅增加，系统安装数量有望达到5000台/套，装机功率有望达到470MW。
具体来看，Q1情况来看，由氢能示范城市名单尚未发布，燃料电池汽车装机数量下降43.08%，系统装机功率下降0.79%。由此导致的系统装机功率的减少小于安装的单元数量，这主要是由于燃料电池单组/组系统功率显着增加。张晓飞还指出，Q1氢燃料电池乘用车销量（同比下降51.85%），而氢重卡自卸车是2021年第一季度燃料电池应用的新亮点，销量同比增长24.62%。
在市场集中度方面，2021年Q1TOP5企业与前两年相比，参会者新增海珠科技、宏力氢机芯、燕源科技主体参与流动性，市场竞争格局发生较大变化。但即便如此，燃料电池系统的市场集中度仍然在80%左右。
此外，国内电抗器动力"数量和质量"在显著提升，行业企业仍处于由装机容量生存的阶段。张晓飞建议，企业要留一个区域，努力拼搏，做到深耕细算。
资本：投融资活跃企业可重视政府主导资金
张晓飞指出，2021年第一季度国内氢燃料电池领域投资超过100亿，该环节涵盖了关键材料、防喷器、电堆、系统、车辆等环节。其中，现代企业、丰田汽车、博世等外资企业在国内业绩活跃，大量投入不断增加，数额巨大。
在资本流入方向方面，资本倾向于投资于关键材料和核心部件，同时更倾向于具有强大增长潜力和领先品牌的公司。
虽然整个氢电行业都有资本加大仓位，但这并不意味着行业要"大步规划生产线，大规模规划产能"的时间。张晓飞表示，目前涌入氢电行业的资本较多是"先入为主，板块为主"，他们对行业了解不够深，有跟风堆的嫌疑，企业借资要谨慎，在资金的引入上可以注意引入政府主导的资金， 上市公司也可以认为是合适的，而寻求上市并不困难。
国内：关键材料、组件的国产化是指待定日
在"授标取胜"政策的推动下，我国燃料电池自主程度大大提高。张晓飞表示，2020年，独立技术堆市场占比提升至67%，主要得益于国内氢晨科技、新氢能源、新源电源等企业实现了100余台反应堆的大规模交付。
在其他关键材料和部件方面，2020年国内空压机、氢循环、膜电极、双极板等国产产品在国内市场的市场份额将超过80%;
张晓飞表示，五年内，除了质子交换膜，国产替代将基本结束。他还提醒说，推进国产化不等于一场价格战，企业应该更加注重产品性价比的提高，其次是产品价格。