2月17日，日本双座“飞行汽车”在位于日本西南部大分市进行了首次飞行汽车户外载人试飞，也是日本首次经交通部批准的此类飞行器成功在户外载人飞行。
日本双座“飞行汽车”于2月17日成功进行了测试。图源：《日经亚洲评论》
该测试由民间团体组成的冈山仓敷水岛航空宇宙产业研究会（MASC）进行，MASC主要由航空和汽车相关的公司组成，旨在创建一个航空航天工业集群。
“飞行很舒适，没有任何晃动，只有在盘旋时感觉到轻微的振动”，MASC理事长Hiroshi Kirino在乘坐“飞行汽车”后表示。大分市市长Kiichiro Sato认为，从技术角度来看，飞行汽车已经达到了可以投入实际使用的程度。他呼吁它在2025年可以在大分市使用。
日本的目标是力争让“飞行汽车”在2025年大阪世博会上实现本国首次商业飞行。此外，日本政府将为“飞行汽车”开设新的飞行员驾照，以及修理“飞行汽车”的机械师执照。
飞行汽车由来已久，世界上很多国家都曾成功试飞飞行汽车，早在1917年，美国人格·寇蒂斯（Glenn Hammond Curtis）在纽约泛美航展上带来了人类历史上第一款飞行汽车，一架铝制机身和固定翼结合的飞行汽车Autoplane。
机构数据显示，全球飞行汽车公司数量超160家，主要集中在美国以及欧洲地区。大陆飞行汽车的研发也在快速发展，包括空客(Airbus)、波音子公司Aurora Flight Sciences，吉利汽车、小鹏汽车、阿斯顿马丁，腾讯、Uber、亿航智能等飞机制造公司、汽车制造公司以及科技公司。据有机构预测，2030年飞行汽车全球市场规模将达到3000亿美元；预计到2040年，全球城市空中交通产业将达到1.5万亿美元规模。
图源：网络
2023年1月30日，小鹏旗下的生态企业小鹏汇天宣布，其自研的旅航者X2正式获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证，旅航者X2成为国内首款提出申请并成功获批的有人驾驶eVTOL（电动垂直起降）产品。小鹏汇天表示，中国民用航空中南地区管理局此次根据《CCAR-21民用航空产品和零部件合格审定规定》相关条款对旅航者X2进行审定，认可旅航者X2能在特许条件下安全地开展飞行活动，并颁发特许飞行证。
据悉，eVTOL产品目前路径大致分为两类，一种是采用陆空一体设计，“能跑也能飞”；另一种则是以垂直升降载人飞行器作为研发重心，是飞行汽车研发提速的体现。
2023年2月5日，吉利科技发布消息，旗下飞行汽车制造商沃飞长空日前完成兔年第一飞，标志着AE200 X01系列试飞验证工作进入全新阶段。AE200是沃飞长空自主研发的一款5座级纯电动力垂直起降载人航空器（飞行汽车）。其瞄准城市圈及城际出行场景，具备高性能、高安全、高舒适的特点，满足城市群/城际间多样化出行需求、具备丰富的用途扩展能力。
尽管不少飞机制造公司、汽车制造公司以及科技公司在布局飞行汽车的道路上不断超越，然而作为一项尚在试验阶段的产业，飞行汽车领域的流行还需要足够的时间，不论在相关法律法规的制定还是在空中飞行的安全等方面，飞行汽车需要突破的桎梏还有很多，飞行汽车能否真的为人类所用，帮助人类的实际生活，也将在实践中走向明朗。
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资料来源：和讯网、IT之家、科技日报、南方都市报等
作者：杰西
编辑：赵狄娜
审核：龚紫陌
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