共享共赢。不能像美国、越南那样bi xu自己赢，这样才能持续发展。
中国高铁技术造福全人类！一带一路，共享共赢。这个大趋势不可逆转。期待世界铁路早日互联互通！越南是中国的邻国。越南南北高铁，与中国高铁网互联互通，是quan qiu人的期待！但是，越南故意不与中国互联互通。
中国zhu dao的泛亚铁路中线全线通车之前，越南还在犹豫要不要由中国完成越南南北高铁，所以越南催促日本jia kuai越南南北高铁建设。不过，zui近，柬埔寨提出把本国的米轨铁路的金边到西哈努克港段改造为高速铁路。相信柬埔寨的高铁一定采用shi jie shang zui先进的中国高铁。
双循环分为国内、国外。中国国铁在中国国内的高铁项目都干不完。
中国高铁技术实实在在，没有虚头巴脑，愿意与友好国家共享共赢。中国标准的高铁，到时连通缅老泰马新柬几个东南亚国家，都是中国高铁标准。
如果越南南北高铁使用日本新干线，就会失去中国和东南亚国家的货运周转站的功能，越南得不偿失。泛亚铁路中线一定会全线通车。届时，老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡lian tong中国。越南人口9800万人。老挝700多万。柬埔寨1700万人。泛亚铁路中线是：中老铁路、老柬铁路、老泰铁路、中泰高铁。泛亚铁路全线通车后，越南che di被边缘化。这样，老挝mian dian高兴了。
越南周边都是中国标准铁路，那么，如果越南铁路不采用中国铁路标准，越南往后的贸易必然受到ji da约束。
越南人均GDP4000美元。中国人均GDP1.28万美元。越南不听中国的。
但是，越南要富裕起来，不能与中国搞dui kang。
难道越南想不到吗？
越南南北高铁项目，选择日本高铁技术。
日本建造的铁路与中国铁路标准不兼容，无法并入东南亚与中国的铁路网，就是一段国内铁路。
这样，剥夺了越南大多数普通人享受shi jie shang zui先进的中国高铁技术的权利。
日本的基建实力规模，无法同中国基建巨龙相比。日本没有五年内修通1600公里高铁的能力。因此，越南南北高铁请求日本人建，工期是到2045年！20年太短，30年刚好。
越南自作聪明。日本高铁技术的成本远高于中国。工期也要远高于中国。中国的经验比日本丰富太多了。就算日本靠低价获得订单，之后也会以各种理由涨价，没人会做kui ben生意。越南南北高铁是要更中国高铁技术连通，采用中国高铁标准会省去不少麻烦。越南面积就那么大，采用多种标准后会很麻烦。
如果越南南北高铁不是由拥有xing jia bi zui gao高铁技术的中国来完成，届时，日本建设的越南南北高铁肯定会烂尾。这样，1500多公里的越南南北高铁容易烂尾。
不过，越南南北高铁这样的工程耗时间，耗人力和资源，即使日本的积ji性性也不大！越南是比较会算计的。这样，越南南北高铁大概率会烂尾。
不过，越南铁路应该是先建设时速160-200公里级别的客货铁路，然后废弃米轨铁路，再建设时速350公里的客运高铁。
越南如果不建造越南南北高铁，只需修一条支线在越南南部连接胡志明～金边；中部修一条支线连接岘港～万象；北部修高铁连接河内～昆明（南宁）即可。
zhu dao越南南北高铁的是来自南越的越南总理、越南zhu xi。北越和中国关系不错。北越的老街到河内到海防的高铁，由来自北越的越南zong shu jizhu dao。
在原来的米轨铁路的基础上，中国河口到老街到河内到海防的高铁，由中国zhu dao。
不过，中国帮越南河内做的那个地铁如期完工，但是 被越南拖了好几年，不给钱。河内轻轨都坑中国一回了，以后中国公司肯定都长点记性。
共享共赢。不能像美国、越南那样bi xu自己赢，这样才能持续发展。
中国高铁技术造福全人类！一带一路，共享共赢。这个大趋势不可逆转。期待世界铁路早日互联互通！越南是中国的邻国。越南南北高铁，与中国高铁网互联互通，是quan qiu人的期待！但是，越南故意不与中国互联互通。
中国zhu dao的泛亚铁路中线全线通车之前，越南还在犹豫要不要由中国完成越南南北高铁，所以越南催促日本jia kuai越南南北高铁建设。不过，zui近，柬埔寨提出把本国的米轨铁路的金边到西哈努克港段改造为高速铁路。相信柬埔寨的高铁一定采用shi jie shang zui先进的中国高铁。
双循环分为国内、国外。中国国铁在中国国内的高铁项目都干不完。
中国高铁技术实实在在，没有虚头巴脑，愿意与友好国家共享共赢。中国标准的高铁，到时连通缅老泰马新柬几个东南亚国家，都是中国高铁标准。
如果越南南北高铁使用日本新干线，就会失去中国和东南亚国家的货运周转站的功能，越南得不偿失。泛亚铁路中线一定会全线通车。届时，老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡lian tong中国。越南人口9800万人。老挝700多万。柬埔寨1700万人。泛亚铁路中线是：中老铁路、老柬铁路、老泰铁路、中泰高铁。泛亚铁路全线通车后，越南che di被边缘化。这样，老挝mian dian高兴了。
越南周边都是中国标准铁路，那么，如果越南铁路不采用中国铁路标准，越南往后的贸易必然受到ji da约束。
越南人均GDP4000美元。中国人均GDP1.28万美元。越南不听中国的。
但是，越南要富裕起来，不能与中国搞dui kang。
难道越南想不到吗？
越南南北高铁项目，选择日本高铁技术。
日本建造的铁路与中国铁路标准不兼容，无法并入东南亚与中国的铁路网，就是一段国内铁路。
这样，剥夺了越南大多数普通人享受shi jie shang zui先进的中国高铁技术的权利。
日本的基建实力规模，无法同中国基建巨龙相比。日本没有五年内修通1600公里高铁的能力。因此，越南南北高铁请求日本人建，工期是到2045年！20年太短，30年刚好。
越南自作聪明。日本高铁技术的成本远高于中国。工期也要远高于中国。中国的经验比日本丰富太多了。就算日本靠低价获得订单，之后也会以各种理由涨价，没人会做kui ben生意。越南南北高铁是要更中国高铁技术连通，采用中国高铁标准会省去不少麻烦。越南面积就那么大，采用多种标准后会很麻烦。
如果越南南北高铁不是由拥有xing jia bi zui gao高铁技术的中国来完成，届时，日本建设的越南南北高铁肯定会烂尾。这样，1500多公里的越南南北高铁容易烂尾。
不过，越南南北高铁这样的工程耗时间，耗人力和资源，即使日本的积ji性性也不大！越南是比较会算计的。这样，越南南北高铁大概率会烂尾。
不过，越南铁路应该是先建设时速160-200公里级别的客货铁路，然后废弃米轨铁路，再建设时速350公里的客运高铁。
越南如果不建造越南南北高铁，只需修一条支线在越南南部连接胡志明～金边；中部修一条支线连接岘港～万象；北部修高铁连接河内～昆明（南宁）即可。
zhu dao越南南北高铁的是来自南越的头。北越和中国关系不错。北越的老街到河内到海防的高铁，由来自北越的头zhu dao。
在原来的米轨铁路的基础上，中国河口到老街到河内到海防的高铁，由中国zhu dao。
不过，中国帮越南河内做的那个地铁如期完工，但是 被越南拖了好几年，不给钱。河内轻轨都坑中国一回了，以后中国公司肯定都长点记性。
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