1949年4月20日，在长江岸边千里线，中国人民解放军百万男师以落入大海的趋势，分为东、中、西三条路，强势渡过长江。23日，江苏省南京市获得解放，宣告国民党政府反动统治的结束。
在这场决定性的战斗中，出现了大量名副其实或名不见经传的英雄。在江苏省南京市胜利纪念博物馆的广场上，矗立着其中一辆，那就是传说中的小消防车——"北京电气"。尽管经历了72年的风风雨雨，"北京电气"三个字的小火船船头仍然清晰可见，船上的棕色长桌、黑色铁皮屋顶、斑驳的表面等等，都在讲述着那段历史的故事。
"北京电气"小型消防船，原名云台轮，是上海造船厂于1925年建造的一艘轮船。在抗日战争期间，它也落入了日本人手中，胜利后，它被国民党首都发电厂收购，更名为"京店"，负责煤炭的运输。
那么，"京店"小火船从一艘电厂煤船，怎么会成为第一艘将解放军运过河的船呢？
1949 年 4 月 21 日晚，解放军完全占领了江浦、浦口和浦镇（今江苏省南京市）。当时，国民党军队为了防止人民解放军渡河，对长江两岸实行严格的军事管制，而长江北岸的船只要么烧毁原地，要么沉没，来不及摧毁，船全部拖走。当数以万计的解放军马匹聚集在河对岸时，沿海地区还没有船只可以支持解放军在河对岸的战斗。士兵们四处搜寻，不容易找到一艘只能载五人的木船。于是，第35军立即派出五名侦察兵，乘坐一艘小木船，悄悄地到河边寻找船只。
在敌方封锁线的另一侧找到可用于对河作战的舰艇，这是一项艰巨的任务，决定了解放军的跨河作战计划能否成功实施。
22日下午，五名侦察兵冒着敌人的炮火到达南岸，与首都发电厂的工人取得了良好的联系。时间紧迫，工人陆连云建议立即去厂长那里找路。工厂厂长韩德居明知解放军急需船舶，很快从智慧中清醒过来，想起了停靠在下海关码头的运煤轮船"京店"号。"京店"一趟可以搭载百余人，侦察兵看到这么大的船，脸上不能轻易露出笑容。但他们想，几个人不能开汽船。船夫们闻了闻，互相看了一眼，陆连云的眼睛闪烁着急切的光芒，说道："小同志，我们来做吧！在场的船夫做出了回应，并加入了对解放军渡河的支持。
为了继续躲避敌人的严密搜寻，侦察兵和船夫悄悄潜伏到夜色中，而夜色登上了"京店"号，十几个人从敌人的鼻子底下来到北岸解放军驻地。"这很令人兴奋和紧张，我的心从喉咙里跳了出来，"卢回忆道。
23日0时，"北京电气"率领120名解放军手指兵出发，吹响了渡河风暴。"京店"战斗了11个小时，十名轮班工人，片刻就把1400多名解放军士兵运过河。起初，渡河战役总委员会第三野战军司令员陈毅拒绝乘坐北京电气，坚持像士兵一样乘坐小木船过河。一边的曾党委书记邓小平，一边听了《北京电气》火轮渡战事记，甚至赞不绝口："不，不，第一个到达对岸的，第一个渡河的船！"我也要乘船过河。于是，陈登两个人一起骑着"北京电气"过河。此后，"北京电气"便享有"第一船过河"的美誉。
新中国成立后，"北京电气"继续工作。最初，"京电"号继续在南京首都电厂运输煤炭，直到1978年，"京电"离开南京服务30多年，才转入江苏淮阴电厂。1982年，调往江苏连云港灌溉南宏源运输有限公司，从事货物运输。直到2009年，"景店"作为江河战役胜利和南京解放的重要证据，才回归南京。
"京店"小消防车不仅是反映20世纪中国造船业和航运业的珍贵工业遗产，也是中国解放军跨越长江解放南京的珍贵文物。作为渡江战役和南京解放伟大历史事件的见证和见证，《京店》仍然为广大观众讲述渡江的光辉岁月。
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编辑：李澜