法媒：空客和波音鹬蚌相争，中国公司迅速发展

来源：环球时报

法新社6月20日报道，原标题：空中客车公司休战背后有一个共同的对手：中国在美国和欧洲因为补贴波音和空客的贸易争端，中国大量投资自己的商用飞机，挑战西方航空业的双重垄断巨头。这一共同威胁导致美国和欧洲最终停止争端并签署五年休战协议。在上周访问布鲁塞尔期间，拜登明确表示，华盛顿和布鲁塞尔需要共同努力，挑战和对抗中国。

C919是中国商业航空公司制造的窄体客机，是空客A320和波音737的潜在竞争对手。预计这架飞机今年将获得中国航空监管机构颁发的适航证书，恰逢中国共产党成立100周年。华盛顿智库战略与国际研究中心（Center for Strategic and International Studies）的高级顾问斯科特·肯尼迪（Scott Kennedy）表示，C919获得的国家补贴比空客和波音公司从各自政府获得的补贴还要多。弗吉尼亚州航空专家理查德·阿布拉菲亚（Richard Abrafia）表示，"中国正在使空客和波音公司发生冲突"。

中国的空中交通恢复速度比世界其他地区快得多。波音公司预测，未来20年中国市场将需要9，630架飞机，相当于全球需求的三分之一。对于空中客车和波音来说，这都是一个福音。尽管中国仍然依赖空客和波音公司，但中国拥有本土飞机机队的雄心是明确的。"航空既是一种增长工具，也是一种外交和商业工具，"行业分析师Michele Meluzzo表示。中国人雄心勃勃，理性。他们知道这需要时间。

肯尼迪说，C919的82家供应商中只有14家来自中国。当地制造商尚未掌握制造发动机或飞机电子设备的技术。"他们将有本地产品（逐渐）满足国内需求，"阿布拉菲亚说。这架飞机比同类型的美国和欧洲飞机重，这使得燃油效率相对较低，增加了运营成本。但中国的商业王牌正在赢得越来越多的客户。该公司表示已收到815份订单。

中国专家表示，C919不会扰乱航空市场，但售价将低于其竞争对手，并在中国创造一种由空客，波音和COMAC运营的"ABC模式"，"我们只是希望能够加入市场并分得一杯羹"。但对于空客首席执行官来说，中国的商业航空公司"将逐渐成为体面的参与者"，"到本世纪末，单通道客机行业可能会从双头垄断转变为三头垄断"。（丁伟）