艾玛最近推出了一款新功能车型Discovery F551，这是艾玛告别拼车时代的又一例证。但它与A500和Yadi G5等基准车型不同，它不在高端航线上。因此，这样的车对于大多数用户来说，在实用性、价格方面一定是有吸引力的，今天我们就来评价一下F551的探索。
探头F551外观，采用目前火面的方鹰形，身体线条笔直光滑，尾巴略微上翘，呈现流线型造型。大灯采用深V形机翼大灯，日光灯、镜头大灯全部集成，采用节能灯组，能量损害降低50%，但亮度提高30%，一路明亮无阻。
详细地说，Probe F551配备了一个7英寸高清LED仪表，具有更大的字体显示屏，融合了屏幕光线，在高光下仍然可见。
尾灯是一个亮点，大多数品牌喜欢把主要基因灯的布局放在前灯上，而Emma则把它放在尾灯上，同时集成了汽车上一刀切的设计理念，刹车灯采用横截面布局，转向、停车、高亮化。
探头 F551 仍处于机械解锁状态，只需单击一下即可开始并按指纹即可。但它更贴心，带有呼吸灯锁盖，即使在深夜也可以轻松插入钥匙。
看着车座，它的舒适度直接决定了你对驾驶的感觉。该车采用700mm加长鞍座，前后高低设计，有助于减轻驾驶员长时间骑行时的腰部压力。
储物空间也是它的一大优势，除了常规的30L大座桶外，还有一个2L大容量的储物格栅，2瓶饮料可以放下。
在功率方面，Probe F551采用了新一代的能量多核系统，即Irma发动机MAX6，这是上一代系统的最大特点，它支持快速充电。配备第二代防腐石墨烯电池，最大容量为72V32Ah，汽车在发动机MAX的闪充下可充满电长达2小时，轻松续航100公里以上。
此外，Emma Path F551车身具有低风阻设计、低侧倾阻力轮胎等诸多配置，目的是减少电动汽车的能量损失。
在轮辋方面，为了提高探头F551的使用寿命，传统的铝制轮毂被改造成钢合金轮毂，主要是为了防止雨水氧化和侵蚀。
在制动侧，它使用前通风盘式制动器和后部的高效鼓式制动器。对于重量小于100公斤且行驶速度低于50km / h的电动轻型摩托车，这种制动配置绝对足够。使用双盘式制动器，这有点浪费。
减震，前高阻尼液压减震，后长行程液压弹簧减震。特别是后排座椅的长减震行程更有利于减少骑手的颠簸感，使骑行更加平稳，同时也避免了部件因振动而脱落，从而增加了车辆的使用寿命。
当然，除了快充之外，其他方面也很容易被其他厂商学习，没有超强的技术壁垒，这已经成为目前电动汽车争夺价格的大客观背景。在3，000多种型号中，Probe F551仍然具有很强的竞争力。伙计们，你们怎么看？