马克斯·维斯塔潘在周日取得了P10的巨大胜利，但是在亨格罗林还有谁给我们的评委留下了深刻的印象呢？以下是2022年匈牙利大奖赛的力量排名得分。
它是如何工作的
我们的五位评委小组在每场大奖赛后都会对每位车手进行评估，并根据他们周末的表现给他们打分(满分为10分)——将机械排除在外然后，我们的专家的分数被平均出来，产生一个比赛分数，这些分数随后在我们的整体实力排名排行榜上累计
在排位赛中，他的红牛赛车出现了动力装置的问题，所以在匈牙利大奖赛中，他以第十名的成绩结束了比赛。然而，这位卫冕冠军成功地以一个干净的开始提升了自己的排名，并由红牛完成了一个完美的两停策略，最终锁定了一场轻松的胜利。他唯一的污点是在倒数第二个弯道的旋转，但这几乎没有动摇荷兰人，他完成了一个完整的360度旋转，然后继续到旗帜上。
刘易斯·汉密尔顿和维斯塔彭一样，在第三季度失利——这位梅赛德斯车手因为DRS问题排名第七。然而，这位七冠王努力拼搏，在第一阶段跑了很长时间，在第二阶段跑得更长，以软胎完成了比赛，并在队友拉塞尔之前和维尔斯塔彭之后获得第二名，这是他连续第五次登上领奖台。
George Russell在周六取得了一个轰动性的首个杆位，并在周日(24)领先了最多的圈数，但最终在第二阶段输给了莱克勒克，然后被Verstappen抢走。当汉密尔顿完成了他在软胎上的最后一站时，拉塞尔在中型轮胎上的最后一站输给了他的队友——但仍然保留了最后的领奖台位置。
兰多·诺里斯可能对以第七名的成绩完赛并不兴奋，领先了一分多钟，但这位迈凯轮车手是最后一个领先的车手，并轻松领先于阿隆索。再加上他的P4资格圈，很明显可以看出为什么诺里斯采取了这样一个坚实的权力排名得分。
费尔南多-阿隆索被队友埃斯特班·奥康超越，发现自己在比赛的大部分时间里都落后于法国人，但最终在第41圈超过了他。他以第八名的成绩完赛，领先第九名的Ocon三秒，这要归功于他在比赛中略胜一筹的表现——两位阿尔卑斯山车手都采用了一站式策略。
卡洛斯-赛恩斯不得不退而求其次，因为拉塞尔以0.044秒的优势超过了他，西班牙人最终因为进站慢而在比赛当天出局。然而，他设法在第二阶段跑得更长，并在软胎上完成了比赛，这让他的速度超过了法拉利队友查尔斯·勒克莱尔和红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯。虽然赛恩斯无法阻止汉密尔顿，但由于后期的虚拟安全车限制了他的领奖台追逐，他落后于另一辆梅塞德斯。
莱克勒克在资格上被赛恩斯超越，但仍然在发车时管理着P3，而Monegsaque最终打破了Russell对领先的坚定防守。然而，在第39圈让莱克勒克因为硬胎进站的决定让他两次输给了Verstappen，之后他在第54圈第三次因为软胎进站。在那晚的软胎阶段，莱克勒克以第六名的成绩完赛，落后佩雷兹零点几秒，但是这位奥地利大奖赛冠军似乎被车队当天的策略所阻碍。
埃斯特班·奥康在排位赛中以P5的成绩超过了他的阿尔卑斯队友阿隆索，这位法国人在比赛的大部分时间里阻碍了他的同事，但最终不得不让他通过，因为阿隆索的比赛节奏证明比奥康好，奥康以0.2秒的优势获得第九名，领先维特尔0.8秒，获得第八名。
如上所述，塞巴斯蒂安·维特尔无法从Ocon抢走P9，如果VSC没有在后期部署，他很可能会这样做。但P10是一个安慰，因为这位阿斯顿马丁车手的周六远非理想:在FP3撞车之后，他在发车区获得了排位赛中卑微的P18。但是，软-中-中策略结合强劲的比赛节奏，让维特尔在周末以队友漫步为代价取得了最后一分，当时德国人宣布在赛季末从F1退役。
Pierre Gasly在Q1由于赛道限制而获得了令人失望的第19名，然后在Parc Ferme条件下更换了动力装置后从维修站发车。阿尔法陶里车手超越了许多中场对手，最终在最后时刻取得了令人印象深刻的12分——由于瓦尔特利·博塔斯最后时刻的停站而提升了一个位置。