每年年中，广汽科技日都会成为国内汽车发展和“面向未来”的重要“节日”，而且几乎出现的每项科技，或已经落地实现量产，或掌握相关技术的关键要素，或改变提升常规用车习惯…，反正在智联互通技术，新能源技术，汽车新承载平台上，广汽科技日展现出的科技热点和发展趋向，成为国内汽车最重要的展示舞台之一。
每年的广汽科技日，相关的主题都十分明确，2020年主题为“感·创未来”重点在于“新”；202年主题为“智领低碳未来”重点在“用”；而今年“科技奔现”的主题，顾名思义落在“实”的层面上。其中首当其冲是广汽基于星灵架构进一步自主研发了行业首创的面向全车跨域的标准化操作系统——广汽普赛OS。
普赛OS创建了统一的接口定义和核心组件，并创新性地开发了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎，能使中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机在软件层面有机融合，让电子电气架构的运作更高效。
其次，我们耳熟能详的ADiGO智驾互联生态系统，自2019年发布以来又进一步升级拓展它的性能。当中包括了包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，聚焦于智能座舱和智能驾驶两大用户体验的核心。新一代的ADiGO SPACE实现了四大提升和跨越,包括更自然的语音能力、更极致的音效体验、更新锐的生态内容以及更智能的场景解决方案。此外，全新的智能场景解决方案，覆盖出行场景，支持用户自定义，让用户享受独一无二的出行体验。
而最新的ADiGO PILOT配备了业内最先进的39个高性能传感器，包括3个智能可变焦固态激光雷达，6个800万像素的高清摄像头，在行业首搭红外摄像头，配备了业内领先的8大冗余系统，搭载了高性能计算平台，确保在高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域。
尤其是ADiGO PILOT无人驾驶，是面向Robotaxi场景的解决方案，具备超高的AI计算能力，在业内首次采用可量产的车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管，能支撑完全无人化的移动出行。基于该平台的广汽Robotaxi，已在广州开展常态化的示范运行。预计将于2022年内组建一支规模超过200辆的Robotaxi车队参与广州市的混行示范运营，开启无人驾驶商业化新征程。
除了智联技术上不断推陈出新，为了满足和丰富现有或未来的出现要求。广汽在动力系统和电池技术的内功修炼也在这次科技日中，向我们展示广汽集团的研发实力。例如2021发布了“海绵硅负极片电池技术、超级快充技术以及弹匣电池系统安全技术”三大原创电池科技，分别为用户解决了续航、充电、安全三大痛点的基础上，今年科技日广汽集团又发布了突破型复合电池技术——基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。
相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20℃低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上。有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题，为动力电池的解决方案提供了新方向，对于续航里程和安全保障性方面，无疑又增加多一层保障。
另一方面，广汽在就浪混动系统，发布了相关模块化架构的技术展示。该架构由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成，可衍生出4大类别包括经济适用型单挡系统、动力型功率分流系统、动力节能型多挡系统以及高效零碳氢混系统，以及不同的动总组合，完美适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型。现场也有采用氢能动力源的概念车绿境SPACE亮相，证明面向未来出现的清洁能源，广汽集团一直都有自己的技术储备，以便随时投入到市场使用。
已经举办了四年的广汽科技日，看得出广汽的技术创新与技术奔现呈并向前行状态，绝非仅仅存在于PPT上的纸面科技。并且通过广汽传祺和广汽埃安两大品牌让消费者能亲身感受到科技在安全性、便捷性、使用感受的提升，正如广汽集团总经理冯兴亚表示，“面临百年未有之大变革，以及汽车行业新四化浪潮带来的挑战，要在未来的竞争中立足，仅仅重视产品开发是远远不够的，广汽需要坚定向以科技创新为支撑的科技型企业转型。”