从全年成都车展开始，国内车企便再度掀起了MPV风，不同于此前由自主品牌主导中低端市场，这次是有合资品牌领衔了高端家用MPV热潮，其中热度最高的无疑是
丰田
SIENNA的国产。
在此之前，丰田在国内的MPV车型一直都是最顶尖的存在，不论是
埃尔法
还是LM，全都堪称国内顶级MPV产品，以至于SIENNA国产的消息一出，让很多准备购入高端家用MPV车型的准客户立刻持币待购。
事实上，丰田在MPV领域的制造已经有了超过40年的积淀，除了国内顶级的埃尔法、LM之外，真正走量的旗舰MPV——SIENNA已经更新到了第四代车型，有了超过25年的积淀。
在此之前，广汽丰田已经正式上市了
赛那
，
一汽
丰田则将在今年带来姊妹车型——GRANVIA。
最近，一汽丰田正式首发了这款全新MPV车型并公布中文名格瑞维亚，在与英文名发音保持一致的同时，以‘格’字为点睛之笔，不仅象征阔达广博，志在高远的人生格局，更代表自成一派，有品有型的生活格调。一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长 赵东先生表示：“一汽丰田以‘格瑞维亚’之名，传递‘优雅经典、与众不同’的美好寓意。
与此同时，一汽丰田表示，格瑞维亚将打破以商务MPV为主导的现状格局，为用户带来前所未有的旗舰体验，开创MPV市场‘家商并重’的新时代。”
也就是说，相较于广汽丰田赛那将目光锁定在高端家用MPV市场不同，一汽丰田的还将目标定在了高端商用MPV，除了要与
奥德赛
等车型直接竞争之外，GL8所占领的商用市场同样是他们的目标。
从首发的产品来看，新车采用了海外车型的运动版造型，并在细节上做了本土优化，更符合中国消费者的审美，格栅采用了蜂网式造型，视觉效果会更加年轻，面对越发年轻的MPV市场，顺理成章的做出了差异化设计。并且车身尺寸也达到了5175mm*1995mm*1765mm，轴距为3060mm。
动力方面将全系搭载丰田第四代THS-II混动系统，同时标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，然后会提供360度全景影像、双天窗、银色行李架、HUD抬头显示、雨量传感器等实用配置可选，并且也将上市一款专属福祉版车型。
目前尚未公布量产版内饰设计，也可以从视频中略知一二，但也不排除一汽丰田会在量产版内饰上做出调整。
从产品来看，广汽丰田赛那算得上是成功的，至少从热度上来说，中国消费者对于国产SIENNA的期待值非常高，所以一汽丰田格瑞维亚的市场可以说已经被打开了。
不同的是在市场方面，格瑞维亚是一汽丰田继瑞维亚和
威尔法
之后的第三款MPV车型，在MPV领域的经验让一汽丰田对这款全新旗舰产品如何走量更有底气。
与此同时，正如前文所说，从一汽丰田的规划来看，格瑞维亚将在商用和家用两方面着手，全面入驻高端MPV市场。而从这方面来看，不论是曾经的皇冠还是后来的普拉多，以及现在的
皇冠陆放
等高端车型上来说，一汽丰田在高端商用领域的经验都更加丰富，这也是一汽丰田在布局格瑞维亚市场的优势所在。
最后，目前还是首发亮相和中文名发布，具体配置和尺寸也只有部分信息露出，最终一汽丰田将以怎样的价格来迎接需求暴增的国内高端MPV市场，还有待后续更多信息露出。
随着格瑞维亚的到来，不仅填补了一汽丰田TNGA产品在MPV领域的空白，实现了轿车，SUV，MPV市场的全覆盖，更将形成一汽丰田强大的高端产品矩阵，推动一汽丰田持续向上，为未来一汽丰田稳步发展下了重要一步。
当然，或许价格会决定很多东西，但价格也不能决定一切东西，但有理由相信一汽丰田会在今年格瑞维亚上市时，给市场一个十分不错的定价。