從全年成都車展開始，國内車企便再度掀起了MPV風，不同于此前由自主品牌主導中低端市場，這次是有合資品牌領銜了高端家用MPV熱潮，其中熱度最高的無疑是
豐田
SIENNA的國産。
在此之前，豐田在國内的MPV車型一直都是最頂尖的存在，不論是
埃爾法
還是LM，全都堪稱國内頂級MPV産品，以至于SIENNA國産的消息一出，讓很多準備購入高端家用MPV車型的準客戶立刻持币待購。
事實上，豐田在MPV領域的制造已經有了超過40年的積澱，除了國内頂級的埃爾法、LM之外，真正走量的旗艦MPV——SIENNA已經更新到了第四代車型，有了超過25年的積澱。
在此之前，廣汽豐田已經正式上市了
賽那
，
一汽
豐田則将在今年帶來姊妹車型——GRANVIA。
最近，一汽豐田正式首發了這款全新MPV車型并公布中文名格瑞維亞，在與英文名發音保持一緻的同時，以‘格’字為點睛之筆，不僅象征闊達廣博，志在高遠的人生格局，更代表自成一派，有品有型的生活格調。一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長 趙東先生表示：“一汽豐田以‘格瑞維亞’之名，傳遞‘優雅經典、與衆不同’的美好寓意。
與此同時，一汽豐田表示，格瑞維亞将打破以商務MPV為主導的現狀格局，為使用者帶來前所未有的旗艦體驗，開創MPV市場‘家商并重’的新時代。”
也就是說，相較于廣汽豐田賽那将目光鎖定在高端家用MPV市場不同，一汽豐田的還将目标定在了高端商用MPV，除了要與
奧德賽
等車型直接競争之外，GL8所占領的商用市場同樣是他們的目标。
從首發的産品來看，新車采用了海外車型的運動版造型，并在細節上做了本土優化，更符合中國消費者的審美，格栅采用了蜂網式造型，視覺效果會更加年輕，面對越發年輕的MPV市場，順理成章的做出了差異化設計。并且車身尺寸也達到了5175mm*1995mm*1765mm，軸距為3060mm。
動力方面将全系搭載豐田第四代THS-II混動系統，同時标配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統，然後會提供360度全景影像、雙天窗、銀色行李架、HUD擡頭顯示、雨量傳感器等實用配置可選，并且也将上市一款專屬福祉版車型。
目前尚未公布量産版内飾設計，也可以從視訊中略知一二，但也不排除一汽豐田會在量産版内飾上做出調整。
從産品來看，廣汽豐田賽那算得上是成功的，至少從熱度上來說，中國消費者對于國産SIENNA的期待值非常高，是以一汽豐田格瑞維亞的市場可以說已經被打開了。
不同的是在市場方面，格瑞維亞是一汽豐田繼瑞維亞和
威爾法
之後的第三款MPV車型，在MPV領域的經驗讓一汽豐田對這款全新旗艦産品如何走量更有底氣。
與此同時，正如前文所說，從一汽豐田的規劃來看，格瑞維亞将在商用和家用兩方面着手，全面入駐高端MPV市場。而從這方面來看，不論是曾經的皇冠還是後來的普拉多，以及現在的
皇冠陸放
等高端車型上來說，一汽豐田在高端商用領域的經驗都更加豐富，這也是一汽豐田在布局格瑞維亞市場的優勢所在。
最後，目前還是首發亮相和中文名釋出，具體配置和尺寸也隻有部分資訊露出，最終一汽豐田将以怎樣的價格來迎接需求暴增的國内高端MPV市場，還有待後續更多資訊露出。
随着格瑞維亞的到來，不僅填補了一汽豐田TNGA産品在MPV領域的空白，實作了轎車，SUV，MPV市場的全覆寫，更将形成一汽豐田強大的高端産品矩陣，推動一汽豐田持續向上，為未來一汽豐田穩步發展下了重要一步。
當然，或許價格會決定很多東西，但價格也不能決定一切東西，但有理由相信一汽豐田會在今年格瑞維亞上市時，給市場一個十分不錯的定價。