5月10日，乘联会数据显示，４月全国狭义乘用车产量96.9万辆，同比下降41.1％，批发销量94.6万辆，同比下降43.0％，1-4月累计批发销量638.6万辆，同比下降4.5％。同时，新能源乘用车４月产量29.3万辆，同比增长52.6％，批发销量28.0万辆，环比下滑38.5％，同比增长50.1％，1-４月累计批发销量保持119.0％的同比高增长。
分析指出，车市供需两端面临持续严峻挑战，５月市场复苏压力还是很大，需大力促消费，预计5月新能源车零售环比4月将是高增长。
数据显示，４月新能源车厂商批发渗透率29.6％，较2021年4月11.2%的渗透率提升18个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率48.8%，豪华车渗透率4.8%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7%。
此外，插电混动车型呈现高增速。4月纯电动批发销量21.4万辆，同比增长39.9%；插电混动销量6.6万辆，同比增长96.8%。
从品牌来看，自主品牌产业链自主优势日益凸显，在新能源市场获得较大增量，如比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞汽车和广汽埃安表现突出，这使得自主品牌占比国内零售份额达46.4％，1-4月累计份额46％。
目前，长春的汽车制造能力在5月快速满血复活。上海部分企业4月中下旬开始的复工复产逐渐推进，5月供给面临逐步改善的状态，将尽快满足产业链的正常供给需求。汽车产业链企业逐渐从“救火式”应急反应，转变为常态化的高韧性供应链管理。
乘联会分析指出，车市供需两端面临持续严峻挑战。目前国内疫情状态仍在逐步改善中，过度悲观的负增长还不是定局，仍需要共同加大力度促进消费。
展望５月市场情况，乘联会分析， “五一”第一周订单和交车环比4月有明显改善，但是同比去年“五一”有30%以上的同比下降，尽管3-4月延迟消费需求释放，但是市场复苏压力还是很大。同时，5月的新能源车供给环比会大幅改善，预计5月新能源车零售环比4月将呈现高增长。
【记者】魏泓泉 拱千舒
【作者】 魏泓泉；拱千舒
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端