今天，小鹏P5权益变更，引起热烈讨论，以“软件包成为标配”为重点，展现出了这家“未来出行探索者”公司的野心，掀开新一轮智能化的变革。
论及国内智能汽车领域，小鹏汽车作为中国首家全栈自研车企，从成立之初便坚定以“智能化”为锚点，对于智能辅助驾驶功能的研究一马当先。发展至今，小鹏汽车更将目光放在了“助力智能驾驶提速发展”上，而此次权益变更实现软件包的“标配”，更是达成了双赢的局面，可提升高等级智能驾驶辅助功能的用户渗透率和用户感知，还扩大了小鹏汽车智能驾驶数据库，形成数据闭环，为智能辅助驾驶功能的快速迭代提供数据支持。
一场科技公司的较量，关于智能辅助驾驶
智能化迭代已成为汽车抢占未来市场的重要因素，新能源汽车市占率及销售量等多个方面的成绩都表明，电动化的变革已经到来，而智能驾辅对于新能源汽车是一大亮点和刚需。特斯拉就是以此成名，第一个真正让大众看到了实现智能驾驶的方向，也掀起了智能汽车研发的潮流。
在智能汽车赛道上，小鹏汽车是国内最早期的入局者，并且有挑战特斯拉这个“引领者”的野心，也有发起更大规模普及智能化变革的决心。那么，对比特斯拉，小鹏汽车有什么底气？坚持自研，经过7年的探索，小鹏汽车的NGP已经做到了超越特斯拉FSD的程度，也是国产智能驾辅的最强音。
此话怎讲？亲身测验+围观网络上各种测评，从小鹏P5身上可以感受小鹏汽车高速NGP功能的成熟。小鹏P5曾经与特斯拉Model 3在智能辅助驾驶功能方面有过一次正面PK，结果以67.8分的成绩，领先65.55分的特斯拉Model 3，分数差距不大，但确实宣告了小鹏汽车在技术上的成功。这场测试也让更多用户看到了小鹏P5智能辅助驾驶的“丝滑”，不管是变道超车，还是跟车刹车，上下匝道等，小鹏P5都有更合理的控制，更线性的表现，不会像特斯拉Model 3急停急刹。正如小鹏汽车联合创始人夏珩曾公开表示：小鹏在创立之初就找准了定位，产品和技术层面的实力并不逊色于特斯拉，甚至在部分智能化领域要远超特斯拉。
而扒一扒小鹏汽车的NGP功能，其确实是从“做更懂中国的智能汽车”的角度出发，带来了更适合国人用车情况的驾驶体验，是行业内数一数二的存在。从技术和功能上说，小鹏汽车实现了国内汽车品牌对汽车智能辅助驾驶研究的突破。
高速NGP是智能汽车发展的第一步，也是大部分车企对智能汽车的研究进展，要做到它并不难，难的是做好。那么，小鹏汽车做好了吗？研究相关资料可以发现，小鹏汽车的高速NGP拥有更高的场景覆盖率，更低的人工接管率，更高的换道效率，实现了全场景精准定位，解决了高复杂路况和无全球定位信号下的高精度定位难题，这对交通情况复杂的中国路况而言，十分重要。
另外，小鹏汽车的高速NGP最重要的点在于对中国道路的适配，除了通用的“智能限速调节”“智能切换高速公路”“最优车道选择”“智能上下匝道”“智能超车”的功能，小鹏汽车的高速NGP还有“交通锥识别与避让”“拥堵道路超级跟车”“夜间超车提醒”“故障车辆避让”“变道智能紧急避让”“大货车规避”等适合中国道路的功能。
比如面对中国交通的一大难题——堵车，小鹏汽车的NGP就有合理解决方案。堵车是有车一族最讨厌的问题，不仅耽误时间，而且开堵车的路需要投入大量精力。因为车距比较近，车辆又走走停停，还要时刻注意其它车辆加塞，一段堵车的路开下来，不仅踩踏板踩到脚酸，而且精神疲惫。如果是新手司机遇到堵车，更是令人紧张，但小鹏P5可以开启自适应巡航模式，实现近距离跟车，可以设定跟车距离、车速，并且实测有良好的防加塞效果，可以极大缓解用户的堵车焦虑症。
值得一提的，作为国内智能汽车的引领者品牌，小鹏P5的优势不仅仅在于高速NGP，事实上，它已经跨过了这个台阶，进入了城市NGP的阶段。高速NGP还局限在高速路，城市NGP则意味着智能汽车打通城市道路，目前做到这一步的汽车品牌只有特斯拉和小鹏汽车，而特斯拉FSD也只有在海外市场才能实现，小鹏汽车则在上半年就会推出城市NGP，是在国内最先迈出这一步的汽车品牌，没有之一。小鹏P5搭载城市NGP，可以实现红绿路口通行，环岛道路通行等功能，进一步降低用户的驾驶压力。
另外，针对停车场景，小鹏汽车也有对应的特色功能——VPA停车场记忆泊车，通过记忆泊车路线的方式，小鹏P5在用户的关注下实现从车库口到车位的智能泊车。经过进化，现在这个功能不仅能够实现固定车位泊车，而且还能够沿途寻找空车位，支持记忆路线分享、跨楼层记忆泊车（2公里）等，十分方便。
而就在前段时间，小鹏汽车还进一步对停车场记忆泊车功能进行了升级，实现跨楼层的停车场记忆泊车，即便是双层/多层停车场也能够顺利泊车。即便不使用停车场记忆泊车，智能泊车系统和360°全景影像的实用性也非常高。智能泊车让小鹏P5可以自己规划泊车路径，减速、转向、刹车，停进车位，且车位适用性很高，倒车、侧方位停车都是小菜一碟。另外，就算是老司机也离不开360°全景影像，小鹏P5可以将汽车周围环境投影到14.6英寸的大屏上，带来360°无死角的视野，车前车后的障碍物一览无遗，为停车带来极大的便利。
用户认可才是真，小鹏汽车用户体验“很行”
如此，小鹏P5的软件包自然称得上是用户“福音”，不过，功能的装备和功能的实际使用体验是两回事，早期极氪001就闹过这种笑话，宣传时这车什么配置都有了，到手后开车机都费力。那么小鹏P5的软件包实际体验如何？
其实从权益的变更也能看出，小鹏汽车对自己的智能辅助驾驶功能是有技术自信的，它摸准了用户的态度：对小鹏汽车的智能辅助驾驶功能，新一代消费者有足够的好奇和信赖。
其实早在小鹏汽车的NGP功能推出一周年之际，曾出具过一个报告，关于NGP的年度使用成绩，一年的时间（截至2022年1月20日），NGP累计行驶里程达19253223公里，几乎能绕赤道500圈。另外，小鹏汽车NGP功能的用户渗透率达到96%，累计驾驶时长224119小时。可见，这一届用户对小鹏汽车的NGP认可度非常高。
有用户评价小鹏汽车的NGP功能：“太方便了，尤其是对路况不熟悉的时候，NGP简直是最好的帮手，原来容易觉得疲惫的高速驾驶也变得简单，感觉自己已经离不开NGP了。”确实如此，常开高速的人都知道，开高速是真的很容易疲惫，尤其是过长隧道的时候，压抑昏暗的环境，区间限速等等，让开车变成一件麻烦事，十分耗费精力，而有了NGP功能辅助，用户只需要注意周围环境，不需要速度控制，刹车电门切换，着实放松不少。不仅是高速，泊车等麻烦事，小鹏汽车也都考虑到了，并且功能的适用性非常好。
除了高速NGP，VPA停车场记忆泊车功能同样是小鹏汽车用户的爱用功能，截至2021年底，VPA已经辅助用户完成了14万次停车场记忆泊车，VPA累计路线达到30080条。
站在智能汽车赛道上，国内市场需要一个有野心更有实力的汽车品牌，小鹏汽车无疑是这样一个品牌，探索未来出行方式，小鹏汽车对自己的定位从来都不仅是一家造车的公司，并且从技术实力方面看，这个中国首家全栈自研量产车企有足够的底蕴。当一些车企还在智能驾辅作为“附加”卖高价，甚至以智能辅助驾驶画饼的今天，小鹏汽车用实际行动实现了用户获益，超前探索、提速智能辅助驾驶的下一步发展。