要科技还是重品牌？凯迪拉克LYRIQ对比宝马iX3谁更强？

近几年，电动化早已成为国内汽车市场发展的主旋律。尤其是在看到特斯拉和新势力们赚得盆满钵满的情况后，越来越多一二线豪华品牌想要复制这种躺赢的局势。这不，一直以“年轻时尚”定位的宝马和虽退居二线，但依旧对纯电市场有着迷之热爱的凯迪拉克，便成了豪华品牌主攻纯电领域的“斥候”。

今天，车叔请来了凯迪拉克和宝马在纯电市场的鼎力之作——凯迪拉克LYRIQ和BMW iX3，其分别对应的售价区间为43.97万和35.99~39.99万，从定位、用户群体和价格上看，二者还是具有较大的利益冲突，是天生的敌人。那么，当二线遇到一线，用户该如何选择，谁的性价比又更高呢？接下来，就让车叔带大家一探究竟。

外观：凯迪拉克LYRIQ激进科幻

宝马iX3相对中庸

作为首款基于Ultium奥特能电动车平台打造的量产车，凯迪拉克LYRIQ在外观设计上充满了个性与原创感。其一方面保留了凯迪拉克的经典元素，例如宽大的盾型格栅、竖式的LED大灯等，带有美系的厚重感。另一方面，其也融入了时下的流行元素。例如，可发光的线段式LED灯带、规则分布的线阵中网，带有明显的新能源风采。

侧身方面，凯迪拉克LYRIQ采用扁平跨界设计，贯穿式的腰线、黑白分明的双色车身，都给用户留下深刻印象。

尺寸方面，凯迪拉克LYRIQ的长宽高分别为5003/1977/1637 mm，轴距为3094mm，后备厢常规容量为556L，开启座椅放倒后最大可实现1584L的储备量，在乘驾与储物空间上有着无与伦比的优势。

尾部方面，凯迪拉克LYRIQ同样个性十足，大角度的后挡风玻璃、样式新颖的贯穿式尾灯，都给车叔留下了较深的印象。

再说宝马iX3，其同样采用最新的新能源设计。半封闭式双肾格栅、分体式矩阵大灯、利用蓝色饰条修饰的三体式前包围，都带有明显的年轻气息。

但相较于凯迪拉克LYRIQ的侧身夸张感，宝马iX3的侧身表现相对平淡。其采用悬浮式车顶+双腰线车身设计，算是经典SUV的设计理念。

尺寸方面，宝马iX3的长宽高分别为4746/1891/1683 mm，轴距为2864mm，表现相对一般，只能基本解决用户的空间需求。此外，与凯迪拉克LYRIQ标配加热/通风/按摩不同，宝马iX3只支持加热功能，低配版本还需要自己选购。可见，舒适性上宝马iX3也是稍落下风。

尾部方面，宝马iX3也就是“浪中求稳”，熏黑尾灯、色彩度丰富的扩散器，虽然能很好地展现年轻活力，但还是稍显“中庸”。

动力：凯迪拉克LYRIQ续航优势明显

宝马iX3动力综合性强

动力方面，LYRIQ搭载了后置单电机，最大功率为255千瓦，最大扭矩为440N·m，百公里加速时间为6.9秒。配备95.7kWh的三元锂电池，CLTC工况下的续航里程超过650公里，可以很大程度解决用户的续航焦虑。其采用前后双五连杆独立悬架，算是当前悬挂界的“顶流”产品，具有优良的平顺与舒适性，常见于高档豪车之中。

与之相比，宝马iX3的两款车型均搭载后置单电机，最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m，百公里加速时间为6.8秒。配备80kWh的三元锂电池，NEDC续航里程分别为550公里和535公里，算是中型SUV的主流水准，满足城市的日常代步需求。

在悬架方面，其将提供双球节弹簧减振支柱+多连杆式独立悬架。其中，前者算是麦弗逊式独立悬架的改良款，对于各种路况反馈和处理，都有着不错的表现，减震效果也算是优秀水准。

车叔总结

无论是宝马iX3还是凯迪拉克LYRIQ，都是豪华品牌应对纯电时代的一种回应。虽然两款车型都算“赶了晚集”，但产品表现确实在线，配合上坚挺的品牌实力，想必销量应当是不成问题。

虽说凯迪拉克LYRIQ价格上确实比宝马iX3顶配贵上几万元，但充满科幻未来感的外观、大且富足的内部空间，以及优秀的续航能力，都让这中间的差价被弥补。此外，凯迪拉克LYRIQ一向优惠力度更高，动辄十万元以上的降价完全可以比肩捷豹路虎。