特斯拉或在沪建新厂、苹果汽车66万起、法拉第未来还没下线？

E周大事记，周周有新瓜。本周的前半周，可能各位看官大多都在王者峡谷、海岛、雨林、雪地、沙漠，清兵线、推水晶、对线钢枪。后半周大多都在想，如何保证安全地抵达公司。

可能是感受到大家对新车的迫切需求，本周特斯拉爆出将在上海设立第二工厂。与此同时，苹果汽车终于迎来新进展：苹果汽车定位10万美元以上高端市场，最快将在2024年底发布其首款电动汽车。

当然，本周还有一则重磅消息，法拉第未来微博发布一则关于Faraday Future CEO 毕福康博士带领团队在汉福德工厂了解FF 91最新进展的视频，视频中提及：FF 91项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行，我们已走上正轨，将于2022年第三季度推出FF 91。

特斯拉被曝或将在上海设立第二工厂

曾经进口品牌想在国内建厂，必须要有本土品牌与之合资。特斯拉则不然，不仅是国内首家独资建厂，还做到了低价拿地，更拿到了低息贷款。

至于为何为其开出如此优渥的条件，主要是想让特斯拉引发“鲶鱼效应”。当然，特斯拉上海超级工厂建立后，也的确交出了不错的成绩单。

据了解，特斯拉上海工厂是特斯拉在海外的第二座超级工厂，主要生产轿车Model 3和SUV Model Y两款车型。2021年特斯拉上海工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%，其中在国内零售32.1万辆，16.3万辆主要出口至日本、欧洲等国家。

换句话来说，在沪建立的超级工厂，不仅帮助特斯拉打开了国内市场，还为其进一步拓展海外市场，提供了足够的保障。

对于今年的年交付目标，特斯拉CEO马斯克曾表示，今年特斯拉的交付量将增长50%。以特斯拉在2021年93.6万的总销量来计算，意味着特斯拉今年需要交付140万辆新车。

关于特斯拉将在上海设立第二工厂的消息，其实早在今年2月24日，路透社就曾报道过，其表示据两名知情人士透露，特斯拉公司计划最早将在3月在上海开始建造一座新工厂，将中国产能翻一番以上，以满足中国汽车和出口市场日益增长的需求。

当时针对此类消息，特斯拉全球副总裁陶琳也在微博发文辟谣表示：“特斯拉非常荣幸能为中国新能源产业发展贡献力量，也会持续坚定加大在中国的投入。最近接到很多媒体关于第二工厂的询问，恕无法一一回复。敬告大家，目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。感谢所有关心和支持特斯拉发展的朋友们！”

不过，可能是受疫情影响，马斯克想要完成预设目标，并不是一件易事。上海工厂作为特斯拉海外最重要的生产基地，也因疫情停工减产5万台左右。不过，看到上海政府为特斯拉复工做出的帮助，或许促使了马斯克建设新厂的想法。

5月3日，据路透社消息：特斯拉中国将在上海建设第二工厂，该工厂将增加45万辆汽车的年产能。据了解，该消息源于路透社看到了特斯拉写给上海政府的一封感谢信。特斯拉在信中感谢临港官员的支持，并披露将进一步扩大其在上海的工厂，信中表示，公司将在同一地区的附近土地上建造一座新工厂，该工厂准备增加45万辆汽车的年产能，包括Model 3和Model Y，成为“世界上最大的汽车出口枢纽”。

苹果汽车要来了？

苹果最难买到的产品是什么？刚刚发售的苹果手机？最早的苹果电脑？其实这些您只要有钱就能买到，有钱都没法买到的，是失约8年的苹果汽车。

实际上早在2014年，苹果便启动了「泰坦计划」（Project Titan），超过1000名汽车工程师开始进行研发苹果车。有资金、有技术、有流量、有受众群体，苹果汽车相比于国内新势力品牌，属于是含着真金汤匙，但就是有点难产。

苹果造车的计划，可谓是一言难尽。时至今日，关于苹果汽车的消息寥寥无几，可“泰坦计划”裁员的消息却不在少数，2019年1月，苹果对外宣称将“泰坦计划”的200名员工解聘。

今年年初，天风证券分析师郭明錤在社交媒体上爆出猛料：苹果汽车团队已经解散了一段时间。如果想在2025年量产Apple Car，需要在3~6个月内进行团队重组。

不过，这次团队重组是为了加速苹果造车的进程。有消息称，苹果公司已聘请福特一名资深高管Desi Ujkashevic负责苹果的电动汽车计划，此举也意味着苹果再次加大电动汽车的开发力度。

随后在本周三，据财联社等多家媒体报道，苹果汽车的开发正在进行中，正式发布仍将在2025年或2024年底，苹果汽车很可能委托于组装iPhone的长期合作伙伴鸿海集团（即“富士康”母公司）来负责其汽车的组装生产。

报道称，业内人士表示，苹果不会推出面向大众市场的电动汽车，其电动汽车的定位会是10万美元（约合人民币66万元）及以上的高端市场，与特斯拉的Model S（官方售价为88.999-105.999万元）争夺市场。报道还提到了苹果汽车制作的材质，包括采用大量金属材料钛合金以及使用iPhone无需钥匙开锁。

法拉第未来还在？

小时候看狼来了的故事，可能不以为然。如今，看法拉第未来的故事，可能都有一些疲态了，总感觉上周行了，这周不行，过一周有好了，反反复复难分真假。

本周三，法拉第未来微博发布一则关于Faraday Future CEO 毕福康博士带领团队在汉福德工厂了解FF 91最新进展的视频，视频中提及：FF 91项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行，我们已走上正轨，将于2022年第三季度推出FF 91。

贾跃亭曾在微博上表示，全球限量300台的FF 91未来主义者联盟版已全部售罄。下一步任务是按时、高品质、高产品力地完成产品交付，实现对S迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华品牌的颠覆。随后，FF官方宣布在美国完成了3653公里的长距离道路测试，其还表示计划在未来12个月内大幅扩充员工人数，向2022年交付FF91的目标迈进。

尽管有利好视频流出，但留给法拉第未来的时间不多了。此前美国做空机构表示，法拉第未来似乎不能在今年7月交付量产车型，贾跃亭还为此怒喷。

现在，距离贾跃亭口中的7月仅有两个月的时间，到底FF91能否开下上产线，还是未知数。