特斯拉或在滬建新廠、蘋果汽車66萬起、法拉第未來還沒下線？

E周大事記，周周有新瓜。本周的前半周，可能各位看官大多都在王者峽谷、海島、雨林、雪地、沙漠，清兵線、推水晶、對線鋼槍。後半周大多都在想，如何保證安全地抵達公司。

可能是感受到大家對新車的迫切需求，本周特斯拉爆出将在上海設立第二工廠。與此同時，蘋果汽車終于迎來新進展：蘋果汽車定位10萬美元以上高端市場，最快将在2024年底釋出其首款電動汽車。

當然，本周還有一則重磅消息，法拉第未來微網誌釋出一則關于Faraday Future CEO 畢福康博士帶領團隊在漢福德工廠了解FF 91最新進展的視訊，視訊中提及：FF 91項目正按計劃推進，測試驗證工作正如期進行，我們已走上正軌，将于2022年第三季度推出FF 91。

特斯拉被曝或将在上海設立第二工廠

曾經進口品牌想在國内建廠，必須要有本土品牌與之合資。特斯拉則不然，不僅是國内首家獨資建廠，還做到了低價拿地，更拿到了低息貸款。

至于為何為其開出如此優渥的條件，主要是想讓特斯拉引發“鲶魚效應”。當然，特斯拉上海超級工廠建立後，也的确交出了不錯的成績單。

據了解，特斯拉上海工廠是特斯拉在海外的第二座超級工廠，主要生産轎車Model 3和SUV Model Y兩款車型。2021年特斯拉上海工廠傳遞48.4萬輛，同比增長235%，占特斯拉全球總傳遞量的51.7%，其中在國内零售32.1萬輛，16.3萬輛主要出口至日本、歐洲等國家。

換句話來說，在滬建立的超級工廠，不僅幫助特斯拉打開了國内市場，還為其進一步拓展海外市場，提供了足夠的保障。

對于今年的年傳遞目标，特斯拉CEO馬斯克曾表示，今年特斯拉的傳遞量将增長50%。以特斯拉在2021年93.6萬的總銷量來計算，意味着特斯拉今年需要傳遞140萬輛新車。

關于特斯拉将在上海設立第二工廠的消息，其實早在今年2月24日，路透社就曾報道過，其表示據兩名知情人士透露，特斯拉公司計劃最早将在3月在上海開始建造一座新工廠，将中國産能翻一番以上，以滿足中國汽車和出口市場日益增長的需求。

當時針對此類消息，特斯拉全球副總裁陶琳也在微網誌發文辟謠表示：“特斯拉非常榮幸能為中國新能源産業發展貢獻力量，也會持續堅定加大在中國的投入。最近接到很多媒體關于第二工廠的詢問，恕無法一一回複。敬告大家，目前網絡上關于特斯拉第二工廠選址的資訊不屬實。感謝所有關心和支援特斯拉發展的朋友們！”

不過，可能是受疫情影響，馬斯克想要完成預設目标，并不是一件易事。上海工廠作為特斯拉海外最重要的生産基地，也因疫情停工減産5萬台左右。不過，看到上海政府為特斯拉複工做出的幫助，或許促使了馬斯克建設新廠的想法。

5月3日，據路透社消息：特斯拉中國将在上海建設第二工廠，該工廠将增加45萬輛汽車的年産能。據了解，該消息源于路透社看到了特斯拉寫給上海政府的一封感謝信。特斯拉在信中感謝臨港官員的支援，并披露将進一步擴大其在上海的工廠，信中表示，公司将在同一地區的附近土地上建造一座新工廠，該工廠準備增加45萬輛汽車的年産能，包括Model 3和Model Y，成為“世界上最大的汽車出口樞紐”。

蘋果汽車要來了？

蘋果最難買到的産品是什麼？剛剛發售的蘋果手機？最早的蘋果電腦？其實這些您隻要有錢就能買到，有錢都沒法買到的，是失約8年的蘋果汽車。

實際上早在2014年，蘋果便啟動了「泰坦計劃」（Project Titan），超過1000名汽車工程師開始進行研發蘋果車。有資金、有技術、有流量、有閱聽人群體，蘋果汽車相比于國内新勢力品牌，屬于是含着真金湯匙，但就是有點難産。

蘋果造車的計劃，可謂是一言難盡。時至今日，關于蘋果汽車的消息寥寥無幾，可“泰坦計劃”裁員的消息卻不在少數，2019年1月，蘋果對外宣稱将“泰坦計劃”的200名員工解聘。

今年年初，天風證券分析師郭明錤在社交媒體上爆出猛料：蘋果汽車團隊已經解散了一段時間。如果想在2025年量産Apple Car，需要在3~6個月内進行團隊重組。

不過，這次團隊重組是為了加速蘋果造車的程序。有消息稱，蘋果公司已聘請福特一名資深高管Desi Ujkashevic負責蘋果的電動汽車計劃，此舉也意味着蘋果再次加大電動汽車的開發力度。

随後在本周三，據财聯社等多家媒體報道，蘋果汽車的開發正在進行中，正式釋出仍将在2025年或2024年底，蘋果汽車很可能委托于組裝iPhone的長期合作夥伴鴻海集團（即“富士康”母公司）來負責其汽車的組裝生産。

報道稱，業内人士表示，蘋果不會推出面向大衆市場的電動汽車，其電動汽車的定位會是10萬美元（約合人民币66萬元）及以上的高端市場，與特斯拉的Model S（官方售價為88.999-105.999萬元）争奪市場。報道還提到了蘋果汽車制作的材質，包括采用大量金屬材料钛合金以及使用iPhone無需鑰匙開鎖。

法拉第未來還在？

小時候看狼來了的故事，可能不以為然。如今，看法拉第未來的故事，可能都有一些疲态了，總感覺上周行了，這周不行，過一周有好了，反反複複難分真假。

本周三，法拉第未來微網誌釋出一則關于Faraday Future CEO 畢福康博士帶領團隊在漢福德工廠了解FF 91最新進展的視訊，視訊中提及：FF 91項目正按計劃推進，測試驗證工作正如期進行，我們已走上正軌，将于2022年第三季度推出FF 91。

賈躍亭曾在微網誌上表示，全球限量300台的FF 91未來主義者聯盟版已全部售罄。下一步任務是按時、高品質、高産品力地完成産品傳遞，實作對S邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華品牌的颠覆。随後，FF官方宣布在美國完成了3653公裡的長距離道路測試，其還表示計劃在未來12個月内大幅擴充員勞工數，向2022年傳遞FF91的目标邁進。

盡管有利好視訊流出，但留給法拉第未來的時間不多了。此前美國做空機構表示，法拉第未來似乎不能在今年7月傳遞量産車型，賈躍亭還為此怒噴。

現在，距離賈躍亭口中的7月僅有兩個月的時間，到底FF91能否開下上産線，還是未知數。