如果说曾经一度很火的车，现如今却乏人问津，那么日产奇骏和三菱欧蓝德应该位列其中，两款车当年在国内都是非常热销的车型，但是现在却因为种种状况销量不佳，其中原因还是值得玩味的，如果非常要在两款车中选择一辆的话，选谁不是大冤种呢？我们还是先从他们从热到冷的原因开始说。
奇骏的名气是很大的，当年日产奇骏引入国内可是说是非常成功，虽然没有用到涡轮但是当年老奇骏的皮实耐用，并且有出色的越野能力和极强的通过性一战封神，经过几次更新换代之后，现款奇骏是引起了众多的质疑之声的，其中最核心的原因就是三缸发动机。
其实但从整个中国车市来说，无论是国产还是合资都有三缸发动机的存在，大家对三缸发动机的态度也是我不买就行了，很少会有像奇骏这样的现象级吐槽。关键原因还是上市之初某车评人的一句“开着奇骏耍沙漠太好玩了”成为当时最热的梗，这一下子将奇骏推到了风口浪尖。
有人说三缸机就真的不能跑沙漠吗？不少人为了印证这一点都带着奇骏去了沙漠，得出的结论是——不能，其实不仅仅是发动机，新款车型在设计的时候很多地方都不如老款车型那么严谨。要知道当年老款的2.5L是你真的可以跑沙漠的，这也是为什么奇骏当年会热销，现在奇骏等于说是练级越来越练回去了，怎么能让消费者买单呢？
再来说说欧蓝德，欧蓝德当年的优势其实和奇骏一样，日系车的皮实耐用，已经极佳的通过性再加上当年帕杰罗的封神，欧蓝德作为帕杰罗的同品牌平替车型一度也成为现象级产品，也成为了广汽三菱最能打的一款产品，小编身边也有不少车友托我询问过欧蓝德。
其实即使放到现在，大家一提到广汽三菱依然还是会想到欧蓝德，不是因为欧蓝德太强，而是因为其他车型确实存在感太低。由于三菱本身的问题，广汽三菱的新车始终无法对欧蓝德进行有效的支援，而且由于本身宣传的问题，欧蓝德的热度也开始下滑。
但是欧蓝德车辆本身还是值得考虑一下的，没有用到三缸本身就值得考虑，而且欧蓝德的整体的表现还是不错的。当然配置低也是欧蓝德不得不面对的问题，现在的CVT主流都是模拟8挡，而欧蓝德现在还是模拟6挡，虽然两者区别不大，但是在一些消费者严重这就是缺点真的没有办法。
简单来说，如果是在奇骏和欧蓝德之间考虑，对不起我选欧蓝德，至少没有三缸那么冤种。但是同样的价位，比欧蓝德性价比高的车型有不少，不说合资，国产SUV都有大把选择，现在消费者买车越来越理性了，而且市场车型又多，像奇骏和欧蓝德这样自我摆烂的车型，如果不再做出改变，失去市场也是早晚的事。