同样是大五座的设定，冠道在今年前十个月已经完成了6万台的销量，而更早进入市场的楼兰却仅仅只卖了1.9万台，与曾经对标的汉兰达也相差甚远。冠道在终端优惠甚少，撑死了也不过一万左右，而汉兰达更不用说，不加价就不错了，反而是楼兰降价幅度最大达到4.3万之多，入门价已从23.88万跌至19.58万，价格最便宜，销量却最低。
日产楼兰采用最新家族设计语言，大尺寸进气格栅，镀铬装饰下前脸的设计有着极高的辨识度。车头两侧的大灯组，内部光源结构设计复杂，层次感极强。保险杠处采用大面积的熏黑包围，提升了整车的时尚感。总的来说，前脸还是很有看点的。
内饰部分得设计只能说是比途达得粗犷精致一点点，不过做工用料上进步还是很大的，而且在配置人性化程度上做得更好，比如说屏幕和双区空调面板都要更精致一点。而方向盘对比途达那轻的不是一星半点，途达那真是开一天车下来有时候感觉跟没助力一样。
坐进车内也同样没什么惊喜可言，设计上属于日产上一代家族风格，比如四幅式多功能方向盘较为粗壮，握感虽说不错可居家的定位太明显。这个时候看到7英寸液晶仪表和10英寸内嵌式中控屏，谈不上科技感倒也满足基本的科技体验需求，这些年日产还是针对部分科技配置进行了提升。值得表扬的是，车内做工和用料不错，基本都是软性材质包覆，档次这一块可以和奥迪Q5L等豪华SUV媲美。
从造型到配置都很难符合主流。比如全LED大灯组，近光灯带有透镜但远光并不具备，同时转向灯为卤素，回旋镖样式的LED日行灯效果也一般般，搭配格栅或许还算协调，可比起竞品一下就处于下风了。到了侧身和尾部，这倒是挑不出太多硬伤，尤其是车身效果算是优美，线条与姿态相当矫健，配合18英寸的密辐式合金轮圈，不夸张可也符合自身定位。
动力层面上楼兰是有和途达一样的2.5L自然吸气发动机动力的，不过动力不足困扰许久的我们毫不犹豫地更愿意选顶配油电混合系统，2.5T四缸机械增压QR25发动机最大功率245马力，峰值扭矩340牛·米，而电动机功率20马力，扭矩160牛·米，匹配CVT无级变速箱，动力表现尤为出色，配备地四驱系统对于更注重铺装路面稳定性地我们来说也要比途达的硬核四驱更实用。另外楼兰的油耗数据表现也不错，其工信部综合油耗为8.6L/100km。