老挝是联合国认证的全世界最不发达的国家之一，特别是在整个不太富裕的东南亚，因为是内陆国不沿海，没有啥自然资源的原因，导致老挝经济一直发展不起来。但是随着中老铁路的开通运营，成功通过铁路大力发展了两国经济，最近还把国内生产的比亚迪汉EV通过铁路运输到了老挝，大大降低了运输成本，比亚迪第一次成功开辟了老挝市场。
第一台比亚迪新款汉EV的老挝买家当然是老挝顶级上层成功人士，买主在社交媒体发文很自豪！因为汉EV进口关税不低，再加上该车的科技遥遥领先竞品车型，导致关税进一步越高，使得比亚迪汉EV中低配就可以在老挝卖到6.19万美元，甚至更贵。
按照当前的汇率计算，一台比亚迪汉EV出口到了老挝卖价达到了40.9万元人民币，比当地的BBA还贵，更直接比丰田本田日产日系车贵了一半以上，即便如此，比亚迪汉EV依旧拥有极大的号召力。
有意思的一个现象出现了，那就是比亚迪汉的出口100%全都是纯电EV车型，但是比亚迪唐的出头也大体上是DM车型，纯电唐的出口反而并不是太多，足够证明全世界新能源领域，依旧还是视纯电技术车型为最先进的，其次才是插电混动！因为海外大部分国家油价不太好，用不着插电混动车型省下那三瓜两枣的油钱，干脆一步到位买汉EV这么一款全世界最顶级的纯电轿车，3.9秒破百带来的推背感，电门怎么踩下去都不可能毁坏变速箱和发动机，因为它都没。
比亚迪汉EV的低扭接近20000转速，岂是你2800转速才可以达到300牛米峰值扭矩的日产三缸奇骏油车能比的？其他的日系德系美系油车，更无法和比亚迪汉对比加速力，论及配置和内饰用料，也可以让丰田本田日产大众通用汗颜，简直是没对手！
能够超越比亚迪汉EV动力成绩的油车只有法拉利、日产战神GTR、柯尼塞格、保时捷918等。老挝人民再有钱也买不到，毕竟法拉利柯尼塞格阿斯顿马丁等超豪华品牌并不卖给这么一个东南亚内陆国。
但比亚迪同时，无形之中也为老挝当地富人们省下一千多万，就获得了相同甚至更强大的极快驾驶体验。比亚迪汉EV本次彻底打开东南亚老挝市场，绝对能让通知东南亚几十年汽车市场的日系品牌瑟瑟发抖，毕竟随后跟进的比亚迪秦PLUS EV、宋plus ev、海豹、海豚等，价位更低，对于整个东南亚汽车市场的冲击力更强。